沃尔沃与“安全”渐行渐远

　　上周的沃尔沃汽车“红”得有点没道理。

　　其高管在一次媒体沟通会上发言，说“开上沃尔沃的车，如果旁边坐个小三，会被认为是老婆；开某品牌的车，如果旁边坐的是老婆，可能会被认为是小三。”这一莫名惊诧的话语愣是把一群见多识广的媒体说呆了，大家都想知道该高管是经历了怎样的人生才发出如此的感悟，纷纷感慨高冷的北欧品牌从此裹挟了低俗化的品牌基调。车主们也感慨，再稳定的家庭，拥有了以安全著称的沃尔沃车后，从此难说“安全”了。

　　再者，最近沃尔沃在上海举行下半年经销商会议。可是，沃尔沃的经销商却戴着口罩，在上海总部门口拉起了横幅，抗议沃尔沃“承诺不兑现，套路经销商”，过去三年，沃尔沃借故不返利，涉及金额近400万元。孰是孰非，目前难以鉴定，但是要经销商勇敢站出来，没有点真凭实据，估计也不大可能。以安全著称的沃尔沃，不能给经营伙伴带来安全感，似乎有点名不副实。

　　而在刚刚推出的沃尔沃XC40上，虽然是进口车型，但32.18万-41.18万元的预售区间，让业内人士直呼看不懂，在技术上，XC40是基于沃尔沃的CMA模块化平台打造，而吉利汽车旗下的领克01、领克02也基于该平台，只是领克01起步价为16万元，领克02的起步价为12.28万元。再环顾一下市场，这个预售价比宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA的官方指导价贵了5万之多，而BBA最近的优惠幅度很大。

　　身为二线豪华品牌的沃尔沃，进口产品XC40想要站在C位，除了终端大幅优惠，似乎没有其他路数，但这对品牌维护是一个极大的打击，可能沃尔沃也不在乎这个了，XC90、S90、XC60这些高端车型也曾经历过这么一遭。XC40国产后，又将与自己同平台的合资品牌贴身肉搏，也许到那时，沃尔沃的痛苦才爆发出来，毕竟沃尔沃高不成低不就的原因，是自身没有安全感，唯有定价高端，自我膨胀。

　　其实，从安全技术角度来说，与其他品牌相比，沃尔沃除了发明了三点式安全带，其他地方未见优势。它所说的安全技术，其他品牌也有，在IIHS、EURONCAP测试结果中，沃尔沃能达到的成绩，别的汽车品牌也都能达到，沃尔沃并未高出一筹。对它来说，“安全”只是一个市场宣传策略罢了。

　　眼下，沃尔沃的实际动作，正是去安全化，那么，沃尔沃到底想做什么呢？

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