长安马自达：CX-8将引领中大型SUV市场2.0时代

　　在2018广州国际车展上，长安马自达公布了CX-8的内饰和预售价格。作为一款7座SUV，新车轴距超过了2.9米，动力上搭载2.5L创驰蓝天自然吸气发动机，预售价格为26万-34万元，即日起接受预定。

　　对于一款7座SUV市场的后来者，CX-8有怎样的产品亮点，肩负有怎样的品牌使命?长安马自达又有哪些期望?车展现场，长安马自达汽车有限公司销售分公司执行副总经理王金海与长安马自达总裁田中英明先生接受了我们的采访。

　　问：相对于汉兰达、锐界等车型，CX-8是较晚进入7座SUV市场的产品，能否请您介绍一下它与竞品车型的差异化亮点？

　　王金海：在中大型SUV市场，长安马自达CX-8应该属于“后来者”。然而，作为“后来者”我们也有很多优势，其中一大优势就是我们可以更充分地了解消费者的需求，从“先来者”跟消费者沟通的过程中，可以看到消费者真实的需求，以及他们的需求是否存在随着时间的推移而改变的现象。随着调研、访谈、交流，找到了市场最真实的需求。

　　伴随着我们整个中国汽车消费的升级，原来追求车型大空间、全面性、功能性的人，现在正在向“情感型”转变，这个时代已经是中大型SUV的2.0时代。CX-8恰恰是应需而生、应运而生，能够更好地满足更多优质中大型SUV消费者的拥车需求。

　　在长安马自达的字典里，我们经常说一个词：“懂得”，一个是说我们要知道消费者的真正需求，我们消费者需求是不是从1.0时代已经到2.0时代了；另一个就是客户对长安马自达的“懂得”，就是我们的用户能不能了解长安马自达CX-8所带来的个性化、情感属性乃至车型所传达的品质与调性。

　　问：CX-8是一款中大型7座SUV，似乎与马自达坚持的驾控乐趣有一点矛盾，您认为这款车在营销方面将如何达到平衡？

　　王金海：CX-8融合了“设计感”、“空间感”、“操控感”，这样的完美融合，得益于马自达对汽车本身的深刻理解。我们现在有了创驰蓝天车身控制系统，无论从加速度，还是它的驾驶和承重感都是富有乐趣的。

　　问：您好，我的第一个问题想问一下王总。CX-8作为长安马自达的旗舰车，我们对它在销售上有什么样的预期，对它为品牌的影响有什么期待？我的第二个问题想问一下田中总裁。当市场变得不好的时候，一些厂家的产销表现会下降，而对马自达来说却没有这种情况，这个原因是什么？

　　王金海：CX-8是长安马自达首款三排七座的SUV，它的定位就是一款旗舰车型。从这个角度，它要义不容辞地承担起长安马自达品牌向上的责任和义务。更关键的是，我们希望它能够得到消费者的认可，让我们所有的市场的预期与消费者对我们的认知形成一致。

　　长安马自达CX-8其实是源于马自达针对欧美市场开发的CX-9。它本身是针对中国和亚洲市场开发出来的中大型SUV。从设计感上来讲，这款车更关注调性与品质，它的设计理念叫“永恒的激励”，是我们在整个魂动设计哲学之下，进行进化、发展、更具针对性的设计理念。

　　这个设计理念说明了，无论是从设计、平台还是其他所有，我们马自达和长安马自达都在将它打造成为一款旗舰车型。

　　田中英明：我来长安马自达赴任是3年前。三年前，我们就预测到中国未来的汽车市场会有一个滑坡的节奏。三年前，我们在公司就开始了一个被称为“3050”的理念活动。具体来说，它指的是，我们长安马自达内部要在所有的领域都要力争消除30%的浪费、提升50%的效率。这令我们的体制得到了进一步的强化，就算市场的不景气暂时影响到了销量，导致了销售收入的减少，也丝毫不会影响我们整体的利润。

　　问：长马主要聚焦于中型和紧凑型的市场，现在把这样一款旗舰车型放在了长马旗下，这对长马的传播方式和经销商服务模式都带来了不小的挑战。请问王总，未来长马会具体做一些怎样的措施和改进？另外，明年我国将启动双积分，长安集团在电动车这一块做的蛮好的，在这一方面，马自达会和长安有哪些方面的合作？

　　王金海：针对CX-8这款车型，目前我们的态度是“满意而不满足”。接下来，我们会向“如何让客户感知到这款车的价值”努力。我们现在在推进“人马一体”试驾功能，我们会一家一家的把每一家经销商的试驾专员、销售顾问全部培养成“人马一体”的专驾。长安马自达经销商店的店铺正在升级改造，今年年底预计可以完成50家店。改造过后的经销商店，将更加能够体现马自达魂动设计的美学。

　　目前，我们长安马自达也在积极进行新能源车以及油耗双积分的准备工作。关于新能源这块，长安马自达也在研发自己的新能源车。