阵前换将 上汽大众终于“着急”求变

　　近日，原上汽乘用车副总经理俞经民担任上汽大众销售与市场执行副总经理,兼上汽大众销售公司总经理。阵前换大将，消息一出，业界议论纷纷。

　　的确，对上汽大众来说，这是一个需要新活力的时间节点。

　　过去的十来，上汽大众先扬后抑，2010年迎来了第600万辆下线，2015年-2018年连续4年取得全国乘用车年销量第一的佳绩。2019年1月，上汽大众第2000万辆汽车正式下线。

　　然而，自此开始，上汽大众的高歌猛进被画上了休止符，帕萨特碰撞事件引发的空前公关危机成为企业的至暗时刻，“德不配位”的骂声四起，多年来树起的品质声誉遭受重创。随即，上汽大众整体销量连续下滑，下滑幅度不断扩大，旗下斯柯达品牌也日益边缘化。甚至，王牌车型朗逸、新桑塔纳、帕萨特、凌渡、Polo等的保值率也出现大幅下滑。

　　与此同时，经销商也是怨声载道。一方面，销量不见起色，厂家却在不断压库，带来了巨大的销售和资金压力；另一方面，厂家允诺的销售返点迟迟不到位，引发了生存困难。恶性循环下，一些重要经销商甚至退网了断。到2020年，上汽大众同比跌幅高达32.70%。同属大众体系，一汽-大众的销量却节节攀升，重返全年销量第一宝座，两者反差巨大。

　　俗话说，高处不胜寒。顶着如此光鲜业绩的上海大众又迅速向反方向快速倒退，可谓冰冻三尺非一日之寒。上汽大众在产品、营销、公关等方面，近年来都受到了很多诟病，帕萨特“碰撞门”事件，只不过是一个引爆点而已。诸多的问题造成了上汽大众快要吃光了产品红利和品牌红利。

　　如今，网红“胖头俞”执掌上汽大众。在上汽乘用车担任销售总经理期间，业界看到了他擅长和年轻人打成一片的特点，与媒体之间也是沟通顺畅。此次其回归上汽大众能否力挽狂澜，激发出上汽大众新的年轻活力，这也正是业界对他的期待。然而，兹事体大，一招难鲜，希望靠他一己之力扭转乾坤，恐是奢望。

　　标杆车型帕萨特遭遇灭顶之灾，老牌桑塔纳渐被遗忘，新晋斯柯达不进则退，面对媒体忸怩作态，一手好牌打坏的上汽大众，是有许多需要反思反省的地方。

　　这么多问题，上汽集团的领导还是敏锐和明智的，看到了这样的问题不解决，后果将不堪设想。

　　阵前换大将，也许是上汽大众一系列改革动作的第一步。反正不改变是不行的了，只做简单的改变，看来也是不够的了。这是一个风云变幻的市场，是一个竞争对手如狼似虎的市场，是一个新能源汽车层出不穷，风起云涌的市场。背靠强大的上汽，又有多年经营的积累，上汽大众没有那么容易彻底垮掉。振作精神，迎头赶上，再回巅峰也是完全可能的，毕竟上汽大众也不是第一次经受重大困难了。

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