布局换电，蔚来为何是车企合作的首选项？

　　5月21日，中国一汽与蔚来汽车签署战略合作框架协议，双方将围绕电池技术标准、可充可换电池车型研发、电池资产管理及运营、充换电补能生态服务网络建设及运营、电池产业采购与配套等开展全方位、多层次的深度战略合作，“换电联盟”再度扩容。而就在在此前的5月8日，蔚来与广汽集团也签署了充换电战略合作协议，双方将在充换电多个领域深度合作。

　　细数下来，自2023年11月至今，已有长安、吉利、奇瑞、江淮、路特斯等大型车企，纷纷与蔚来在换电领域进行合作，南方电网更是与蔚来一道推进新能源汽车和电网融合互动。

　　各家车企在大力提升装备电池性能的同时，为什么还要布局换电领域？蔚来为何成为车企们竞相合作的首选项，并很快“蔚然成风”？

　　究其根本，是因为目前我国很多家庭因为无法安装充电桩或者受困里程焦虑而放弃购买新能源车，这是车企们普遍不能忍的痛点。的确，即便是当下新能源车购买需求以惊人的速度释放，补能滞后、电池快速衰减等问题依然突出，而蔚来的“换电联盟”恰好就是解决痛点的最佳途径。能以最痛快的方式解决最大痛点，车企们何乐而不为？

　　那么，在蔚来“可充可换可升级”的能源服务体系中，换电速度到底有多快？

　　从目前车主们的实际体验来看，蔚来第二代充电站能够在五分钟内完成电池更换，车主无需下车，大大提升了补能效率。而蔚来正在部署的第三代换电站，可以实现三分钟满电出发，让加电比加油更方便。与此同时，蔚来通过换电模式，在行业内首个建立全生命周期电池健康运营系统，能够集中进行电池维护和管理，延长电池寿命，优化资源分配，提升整体能源利用效率。

　　同时，蔚来有着他人无可取代的优势，目前它凭一己之力，用五年的时间，已经构建了全国最大的换电网络。截至5月21日，蔚来在全国累计建设换电站2420座、充电桩22500根、高速换电站800座，覆盖7纵6横11大城市群，为用户提供了超过4450万次的换电服务。

　　简而言之，蔚来用户随时随地都可通过换电，花三分钟就能换得一块健康度高的电池，相当于每人拥有一份电池终身质保，没有电池寿命焦虑，可谓是走遍天下都不怕。此类车主得最大实惠的行业标杆服务，赢得了新能源车主最广泛的呼应，大面积铺设换电的呼声水涨船高。

　　这也就不难理解，2023年蔚来换电业务向社会开放的信号一释放，长安、吉利、广汽、一汽等车企就纷纷加入“换电联盟”，现成的换电网络既能“轻装上阵”，还能全面提升用户体验，可谓是一举几得。

　　此外，蔚来换电的多品牌、多平台共享模式，已经得到充分验证。5月15日，蔚来推出第二品牌乐道，通过共享蔚来千座换电站，保证其新车上市就拥有完善的补能体系。从理论上讲，加入“换电联盟”里的品牌，都可以按照这种模式，通过与蔚来合作共享、共建的方式，在短时间让自己的用户获得最便捷的换电体验，提升自身市场竞争力。

　　布局换电，蔚来是车企们的首选项。可以预见的是，“蔚然成风”后一旦市场进入全面开花阶段，受益的不止有蔚来，还有新能源车主，以及不再有补能痛点的联盟车企成员们。

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