荣威飞凡有着强大的研发和制造基础

　　近日，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH世界冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同闪耀亮相2024广州国际车展。

　　其中，全新R7首发亮相，外观设计延续工业界“奥斯卡”红点奖设计精髓，对前脸和车尾进行了视觉升级。全新R7凭借新设计、新产品、新服务，刷新“智能舒适”品质体验，将于2025年第一季度上市。与全新R7携手亮相的是不久前上市的“全球最长续航、最低油耗MPV”的荣威iMAX8 DMH新陆尊，和荣获吉尼斯世界纪录“插混车型单次满油满电行驶最远距离”的D7 DMH世界冠军版。

　　此前，上汽荣威就已经推出多项限时超值权益。其中iMAX8 DMH新陆尊特别推出业界领先的“以旧换新”置换政策——依照拥车年限计算，每年享受5000元的置换补贴，上不封顶。同时新购入车主也可尊享行业独有的3年8折保值回购计划。此外，iMAX8 DMH新陆尊和D7DMH世界冠军版还享受国家/地方置换补贴、零自燃终身质保及赠送充电桩等多项超值权益。

　　车展现场，就上汽荣威飞凡加速加深资源融合、全新飞凡R7推出、超值置换补贴回馈荣威老车主等消费者关心的热门话题，上汽乘用车荣威飞凡品牌事业部总经理何明磊等品牌高管，共同接受了采访并回答了媒体的提问。

　　●上市在即全新R7核心亮点多

　　这次发布的全新R7是一款焕新上市亮相的车型。R7的颜值一直是受到用户好评的，首先是一款轿跑SUV，在路上的识别度非常的高。这一次，我们将R7的头部和尾部做了进一步的精简，以去繁为简的方式提升整体的高级感，让整个车能够更纯净、更简约，也更加有质感，这是全新R7对外形上做了一个全面的焕新。另外，R7具有很多舒适、智能化的亮点，例如尊享副驾、行业首推的3+1超视觉智能交互，这些都是给用户提供了很多价值感的配置。

　　全新R7不仅是在硬件上给足了“料”，在场景的打磨上以及智能化的体验上也是做了更多的进阶。例如有方向感的3D矢量音效、在车里面刷剧看电影等等。还有AR-HUD，能够让你更加安全，视觉交互也变得更加有趣和直观。全新R7最重要的是有新的服务。全新R7搭载了上汽的魔方电池，拥有30万辆0自燃认证，R7和F7新老车主都能一同能享受我们的行业最高标准零自燃承诺保障，可以给用户非常好的全面体验。

　　●置换补贴给荣威老车主送大礼

　　荣威iMAX8 DMH新陆尊加码“以旧换新”，老车主越久补贴越高。给大家举个例子，如果你原来有一辆荣威的车，现在置换iMAX8 DMH新陆尊，那么你原来那辆荣威的车拥有多少年，我们就每一年补贴你5000块。这个补贴我们做到了上不封顶，无论是10年也好、15年也好、18年也好，荣威最早一代的750上市到现在，已经过去了18年，我们都按照这个方式给老车主置换补贴。再加上现在2万左右的国补和地补，这个力度是非常大的。

　　为什么会拿出这么大的力度来补贴我们的老车主、老消费者，就是我们品牌对老客户足够好。新客户是瞬间接触、瞬间实现的客户，未来长久的都是老客户，只有服务好老客户，给老客户带来更多的产品价值、服务价值，以及新产品置换时候提供的价值，老客户才会有品牌忠诚度和口碑。这才是我们坚持长期要做的，支持我们品牌向上的基础。我们这次拿出这么大的力度来补贴老车主，在经济上肯定是亏的，名额也有限。

　　这次除了老车主以外，我们的新车主也可以共享我们的三年八折回购政策。友商大部分都是两年、三年七折回购，荣威的三年八折回购确实很给力。

　　在广州车展期间，我们还有特殊的小礼品。例如在车展期间特别设定了录影专享礼包，礼包里面含有杜邦的音响、车用外接的电磁炉等等。总之，这次广州车展我们上汽荣威飞凡权益多多，宠爱多多，一口价诚意多多

　　●“零自燃三电终身质保”底气足

　　荣威推出的“零自燃三电终身质保”政策，现在又将延展到飞凡，目前是行业唯一的，为什么连以“服务好”著称的友商都没有跟进？这个问题在这段时间里我们也被问过很多次。2023年11月我们在荣威D7 EV和D7 DMH上市的时候，推出了“零自燃终身承诺”和“三电终身质保”政策，不限里程、不限首任车主。“终身”其实是一句非常具有诚意的承诺，现在没有强制报废政策，意味着用户只要一直开下去，我们就一直奉守承诺。我们的其他友商都没有跟进，可能是因为成本压力的原因。

　　那么为什么我们有这样的胆气？因为我们有魔方电池。魔方电池荣获了中国科学进步二等奖，是获得了国务院颁发奖项的国之重器。其他同样获奖的还有蛟龙号、复兴号高铁技术、登月技术这些尖端的科学成果。我们正是因为有了魔方电池，才有底气来做这样的承诺。魔方电池的核心技术有很多，举个例子，我们的DMS、我们自研的EMS电器电池管理系统，相当于把魔方电池所有的电芯加了大脑，加了芯片，这个芯片以毫秒级的反应，控制每一节电芯的工作状态，包括电量情况、电压情况、功率情况等等。一旦发生任何的异常，可以保证所有电芯工作的温度保持在10到20度最安全的工作范围内。

　　我们的“零自燃终身承诺”，重点不是说发生自燃后我们赔得起，而是我们的魔方电池根本不会自燃。在飞凡R7上我们也推出了“零自燃终身承诺”，并且是新老车主同享，也突出了我刚才说的，不仅要对我们的新用户好，还要对我们的老用户好。

　　●荣威D7 DMH续航世界纪录难能可贵

　　荣威D7 DMH世界冠军版搭载的是第五代的插混技术，最直观的一个好处就是我们把CLTC的油耗做到了百公里3.95L，从数据来看已经是同级里面最低的水平了。为了让用户能够有一个更好的感知，我们当时思考，跑什么纪录最有权威性，于是我们去挑战了全球公认最有名、最具权威性的吉尼斯世界纪录。

　　我们查了一下混动车型之前的续航记录，之前最远的续航是从云南跑到了珠海。这条线路确实是非常适合跑纪录，从西向东海拔越来越低，温差大概也只是从20多度到41度左右。但是不能从西往东跑，这样的线路最后就算跑出一个成绩，也没有特别好的意义。最后我们选择从兰州向西跑到乌鲁木齐，10月底的时候，乌鲁木齐的气温差不多十度左右，从兰州到乌鲁木齐整段路的温差在30度左右，海拔差大概在1600米左右，希望尽可能挑战一些比较极限的路况，还原一下用户真实的使用场景，最后跑出了2208公里的成绩。

　　●混动技术研发厚积薄发有优势

　　荣威飞凡融合之后，大家一直都在问后面会怎么安排会怎么走，我们的R标会一直作为荣威高端产品系列一直存在，后面会不断推出新车。

　　从产品的角度来看，我们现在的混动技术已经覆盖到了主流细分市场，比如轿车、SUV、MPV都有覆盖。包括R标的产品，我们有之前的R7、F7等，也已经在每个细分市场进行布局。对于这些产品，我们都会在后续不断的去改行精进，不断的去迭代，也会不断的去探索更多细分市场的机会，绝不拒绝任何可能性。。

　　我们所有的研发团队，包括制造团队，整个的在思辨能力、在很多专业的领域里面都有很多的积累。在发布会上也讲到，我们其实是在混动技术上面布局非常早的，2008年就开始有布局，技术是一个厚积薄发的过程，需要非常深的、非常持久的积累和积淀。我们也在2017年和2023年分别获得了国家科技进步二等奖，这些奖项的认可，也是对我们整个技术发展过程当中的见证。

　　我们最早混动车型550出来的时候，结构还是P1+P2+P3，到现在已经集成到P1+P3，这点也是领跑市场主流。我们比较核心的部分是五合一PICU控制系统，它就像一个中央大脑，用软件控制管理车上的各个不同的核心的部件，比如说发动机、电机、变速箱，还有热管理和空调系统等。这些东西需要中央控制，就像指挥家一样，把它们都整合起来，让它们能够更加高效。我们在这方面一直在不断沉淀，不断积累。这是我们整个上汽研发团队的优势。

　　自主品牌在新能源方面，无论是成本还是技术能力，都有了非常大的突破，相比于外资和合资企业，我们相对来说整个技术发展的速度和迭代速度，都是远远强于他们的。

　　我们在接下来还是保持一贯的作风，把技术精进下去的同时，配合我们的制造体系，为好的技术创造出更多落地的可能性，因为研发和制造是密不可分的。在这些方面上汽有着非常强大的基础保障，这也是我们相对其他企业，无论是合资还是其他自主品牌的优势所在。

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