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换胎如换鞋 新轮胎真的适合车的脚么?

  轮胎就如同车辆的鞋子一样。人们更换轮胎的原因多种多样,但是归其原因无外乎“样子不喜欢了、穿着不舒服以及穿时间长穿坏了”。人们在选择一双新鞋的时候,往往都会出于多方面的考虑,但是到了换轮胎这事,或许是因为不甚了解的原因,多少都会有些糊里糊涂。所以今天就让我们告诉你,对于汽车换轮胎这件事,到底怎么样才能让轮胎“合车的脚”。

  外观控的“换鞋建议”

  是不是有那么一个瞬间,在看见“Hella Flush”那超薄型轮胎或者看见一个爆改牧马人那20寸的大脚之后,便有了冲动想要立刻把自己车上那个平庸的轮胎远远的扔掉。但事实上,轮胎的外观虽然也很重要,但是如果不合脚的话,那也确实会让你痛苦一阵。

  我们这里所说的薄厚,就是轮胎最重要的“扁平比”尺寸。常见于跑车上的高性能轮胎,其扁平比都比较小,这是为了通过薄胎壁来获得更好的响应速度,提升车辆的操控性能。这种做法大多都是追求极致性能的车型,或者一些特殊的外观改装者所采用。

  虽然选择这样的轮胎确实能够大幅度的提升车辆的颜值,但是也会同时带来一些“磨脚”的情况。较薄的轮胎在过滤震动方面的能力肯定不如正常轮胎,开起来会感觉很硬。毕竟“鞋底下”垫着一个垫子和垫着一层报纸的感受是肯定不同的。再者说,较薄的轮胎对于轮毂的保护也可能略差一点,过沟沟坎坎时就需要更加注意了。

  对于那些大脚来说,这些问题就会更加明显了。拖动如此厚重的轮胎,车辆的油耗肯定会增加不少。并且,操控性能也会有着明显的降低,会有一种“肉”的感觉。所以,我们给予外观控的建议是:在给汽车“换双漂亮鞋”之前一定要好好考虑,自己是否能接受以“磨脚”为代价,所换来的视觉享受。

  实用主义者的“换鞋建议”

  如果你是一个不折不扣的实用主义者,那么就最好根据自己的要求更换轮胎。比如你希望让车里变得更安静一些,那么最好选择静音型轮胎。每一种轮胎都有自己所擅长的地方,不会有一种轮胎是万能的。

  总体来讲,轮胎的性能取决于两个方面,轮胎的尺寸以及胎面的花纹。各个性能之间,都是矛与盾的关系,尽管现在科技已经如此成熟,但是也仅能做到最为平衡,各项性能都拔尖肯定是不可能的。

  胎面的宽度决定了轮胎的抓地性能,理论上胎面宽和地面的接触面积就越大,轮胎的抓地力就越大,操控性能也就越好。但是由于宽轮胎的滚阻增大,那么油耗也就会也有所增大。所以在轮胎的归类中,追求性能的车型会选择较宽的轮胎,但如果是一款家用的经济型轿车,那么它的胎面就不会很宽了。

  轮胎的厚度也是在公路和非铺装路面这两极中摇摆。公路性能胎追求更好的轮胎响应和路感,会缩短胎壁的厚度,也避免产生不希望变形。而专业MT轮胎的胎壁都很厚,这是为了在飞跃时轮胎能够更好的保护轮圈不受损伤。并且,较厚的胎壁也是为大花块胎肩提供了空间。

  下面到了轮胎花纹,花纹也无外乎是操控型、舒适型、越野型几种。大沟槽设计增加了花块间沟槽的深度和宽度,增加了胎面排泥性能,越野性能也就更强。但是,这种大沟槽也是噪音产生的源泉,你必须接受其数倍的胎噪。

  其次就是胎面配方,配方的差别会使得轮胎的耐磨性有了很大的不同。经济型轮胎为了让轮胎可以使用更长的时间,大多数会选择比较耐磨的配方。而追求性能的车型为了获得更好的抓地力,软胎面是必须的。这也是为什么赛车大多会用热熔胎的原因。但是这种轮胎用不了几次就必须更换。

  总结一下的话,对于实用主义者来说,在更换轮胎之前,必须要想清楚自己想要的是什么驾驶体验,然后根据轮胎的特性去选择轮胎。再次重申一遍,永远没有各项性能都最好的轮胎。有的只是“操控中兼具静音性和安静中兼具操控性”这样的区别。

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