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别被外表骗了,它们其实都是韩国“贴牌车”

  相信大家都听说过“贴牌车”这个词,这到底是什么意思呢?小编现在就来给大家解释一下,其实很多汽车厂商会因为成本的关系,只提供产品资料或者是制造平台,让另一个厂商级进行生产销售,之后再分别挂上各自的品牌标志。或者是其中一方设计研发车型,另一方将外观改动后再挂上自己的品牌标志。

  比如我们熟知的斯巴鲁BRZ和丰田86就是如此,丰田提供外观,斯巴鲁提供动力系统,上市后反响空前。

  除了上面提到的车型之外,其实路上跑的最多的还是“贴”着别的品牌标志,骨子里其实是韩国血统的车。

  科雷傲是雷诺在中国市场的畅销车型。但从出身上看,科雷傲是由韩国三星设计生产的,算不上真正意义上的法系车,目前它已经以三星QM6的身份在韩国市场销售。

  通用集团可以说玩品牌玩的很6,比如说别克凯越这款车,原型就是上一代韩国大宇LACETTI,它在韩国挂大宇的标,在中国挂别克标,而在欧洲就挂欧宝的标,东南亚等地挂雪佛兰标,其实说到底都是同一款车。

  大家争议最大的就是科鲁兹的血统,科鲁兹的原型也是大宇LACETTI(科鲁兹是新一代,凯越是老一代LACETTI)。在亚洲地区,科鲁兹车型于2008年末首先在韩国上市,但是并不是以雪佛兰的品牌上市,而是以韩国的大宇品牌亮相,定名为LaceTTi preMiere,但销售不佳。换成雪弗兰标志后,在中国大卖。

  雪佛兰·科帕奇,是在韩国大宇的通用设计中心研发的,最早也是挂大宇车标在韩国上市销售,早期进口版的科帕奇,铭牌上的厂址产地也是:通用韩国大宇车厂。同样雪佛兰景程,原型是大宇美男爵;雪佛兰乐风,原型车是大宇Kalos;雪佛兰斯帕可,原型车是大宇马蒂兹。

我们来聊聊:

  很多人认为“贴牌车”是贬义词,其实不然。贴牌车的出现只是汽车厂商降低成本的手段。在同一平台上打造出更多不同的车型,从而满足消费者的需求。如果每款新车都是靠自家去研发,不单浪费人力、物力,还浪费资源。

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