C-HR是丰田全球战略SUV,风靡全球60多个国家和地区,深受世界年轻族群青睐。如今,这股潮流风暴已由广汽丰田正式导入国内,近日,在盛夏的广州,就掀起了一场个性十足的”我是C-HR“试驾体验热潮。
外观潮流个性
C-HR整体采取宽体低俯充满肌肉感的车身造型,拥有上身为跑车,下身为SUV的两段式设计,打造出上身紧凑、下身充满力量感的独特车身比例。同时,使用SEXY DIAMOND魅力钻石设计语言下打造的锐利的前脸、外凸式轮毂、隐藏式后门把手、双尾翼设计、悬浮式尾灯、双色拼接车身等将这款车完全打造成了“潮流新物种”。
内部精致宽敞
C-HR的内饰采用大面积的软性材质和精致的细节处理,带来同级难得的高级质感;按键旋钮触感舒适,保持了丰田一贯的高水准。中控台向驾驶员倾斜,营造专注的驾驶空间,仪表台与车门两侧融为一体实现开阔视野。悬浮式9英寸多媒体触控屏以及双炮筒仪表盘凸显先进与动感。前排运动型座椅兼具支撑性和运动感,完美贴合身体曲线角度,缓解驾驶疲劳,不过手动调节有点费力,希望改款能用电动座椅。没有后视镜电动折叠比较遗憾。
空间超越想象
虽然C-HR定位于紧凑型SUV,加上跑车般的外表,看起来让人对其内部空间有所担忧,但实际驾乘过程中,驾驶者身高1.83米的情况下,后排仍然可以正常舒适的坐下一位成年人。C-HR车身长4405mm、高1565mm、宽1795mm,轴距2640mm,在同级中还有具有优势。在拥有前卫潮流外观的同时,实现了宽裕的室内空间和后排空间。
驾驶灵动轻快
C-HR搭载全新研发的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine发动机,拥有高效燃烧技术,并且还具备D-4S双喷射技术,热效率提升至世界领先的40%。与之匹配的是全新Direct Shift-CVT变速箱,可模拟10速换挡模式,更创新的加入了一组起步齿轮,在起步或大负荷时齿轮会介入,提供更大的齿比,实现了CVT+AT的融合,其最大功率为(kW/rpm):126/6600,最大扭矩(N·m/rpm):203/4400-4800,百公里油耗仅为5.7L。
C-HR整个驾驶感受轻快而积极,油门不算特别灵敏,但是动力来得很直接,在通畅的城市道路上开着感觉确实很轻松。深踩一点油门,发动机提速足够利落,2.0L发动机给人信心十足。但有点遗憾的是在拥堵路况,动力表现稍微有点不尽人意,超车深踩油门时,变速箱响应较慢,因此没有突然加速的快感。但只要继续加深油门,转速上去之后整个输出会开始爆发,3000转之后有很不错的表现力。
同时,C-HR采用TNGA全新开发的麦弗逊式前悬挂和双叉臂式后悬挂,前后悬挂全部进行了升级设计和全新调校,在保持优异舒适性的基础上,大幅提升操控性能。变道时平顺、舒适,不会有太大的侧倾感受,萨克斯高性能减振器实现了最佳的侧倾姿势,在不平整路面也能保证平稳柔和的驾驶体验。其最小转弯半径只有5.2米,所带来的灵动可与两厢轿车相媲美,回转能力优秀。与此同时,发动机舱、座舱、上部及底部车身大范围使用的高品质隔音和吸音材料,即使在颠簸路面和高速上行驶,也带来安静舒适的乘坐体验。
通过体验,作为一款定位城市的紧凑型SUV来说,C-HR这样的表现和配置绝对对得起它的售价。
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