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试驾宝马530Le 节能先锋 “马”相不变

来源:新民网     编辑:捷升     2018-11-19 10:00 | |

  宝马集团的新能源战略有多强?毫不夸张地说,目前,在德系三强中,宝马无论是战略,还是发展,抑或是市场销量,都处于领跑地位,针对纯电动车型推出的i品牌,叫好又叫座。

  在中国市场,宝马集团已经推出了9款新能源汽车。华晨宝马则推出了全新宝马5系插电混动版——530Le,售价仅为49.88万元,在牌照超级金贵的魔都,一时间,530Le销售爆棚,据上海众国宝泓汽车销售公司相关人士介绍,这款车优势太大,不热销都难。

  日前,小编在上海试驾了这款新车,看看它到底能带来多少惊喜。

  惊喜从一上车就开始了。530Le配备了智能触控钥匙,可以无线充电,还可以远程设定出发时间并且提前启动空调,一上车即可享受舒适的环境;随后,上车时,仪表盘显示的续航里程数是260公里,但开过两个路口,续航里程数竟然上升到272公里!这越开越多的续航里程数,给人带来非常舒适的驾驶愉悦感。

  这感觉,是因为全新宝马530Le采用了由2.0T涡轮增压发动机和驱动电机组成的插电式混合动力系统,系统综合功率达185kW,系统综合扭矩达420Nm,在这套系统的驱动下,车辆的最高时速可达225km/h,官方给出的百公里加速时间仅为6.9s。宝马530Le的电机可以带来最大功率70kW和最大扭矩250Nm的动力输出,而且通过电池组的协作,可以将这款车的官方百公里综合工况油耗降至2L,并且拥有61km的纯电模式行驶能力。在实际驾驶中,由于采用了BMW第三代eDrive技术,在其默认的Auto eDrive模式下,只要电量充足,530Le在时速低于80km/h时,主要以电动机驱动,只有在深踩油门时发动机才会开始介入。

  宝马530Le除了常规的ADAPTIVE自动、SPORT运动、COMFORT舒适和ECO PRO节能四种驾驶模式外,插电混动版车型还设有eDrive模式,其中共有AUTO eDRIVE自动、MAX eDRIVE纯电和BATTERY CONTROL蓄电模式可供选择,从而满足不同用车环境下的驾驶需求,当然如果还觉得不够的话,还可以切入S/M挡。四种不同驾驶模式下,电脑会对动力系统的输出、变速箱换挡逻辑、加速踏板灵敏度、转向力度以及悬架软硬进行调节,从而带来四种不同的驾驶风格体验。车型配备的增强型驾驶辅助系统能够实现车辆的自适应巡航、主动车道保持等众多先进功能,应付各种路况都足够得心应手。这一点符合开宝马的品牌设定。

  随后几天,小编开着530Le跑过高速和上海市区道路,综合下来它的操控并没有愧对这块蓝天白云标,开起来依旧很“宝马”。虽然较大的车身让它不像3系那般开起来紧绷感十足,但尾巴特性依旧很活跃,没有因为后轴多了一个电池组而受到影响。至于NVH方面,同样是530Le给人惊喜的一部分。在新一代5系相比同级本就突出的隔音水准基础之上,电机的加入让发动机的“存在感”变得更加弱,进一步拔高了5系的静音能力,高速巡航基本上听不到动力总成的动静,相比之下倒是凸显了路噪和风噪的存在。

  外观看,530Le比5系燃油版多了一个E-Drive的标识,其他地方完全一样。坐进车内,530Le更有着当下前沿科技带来的舒适便利。自然语音识别锁定了车主最常使用的400多种语音控制需求场景,通过日常用语,用户即可控制电话、音乐、导航和文本听写等功能,实现最简单且直接有效的人车互动。再有就是手势控制,预设了6种控制动作,通过3D传感器检测和识别手势动作,开车时不必分神即可轻松控制导航和信息娱乐系统等。比如凌空转动手指,即可调节音量;360°环视影像功能可以让驾驶者在车内通过10.25吋的触摸中控屏或者通过BMW云端互联应用查看车辆周围的环境。非常有趣!


  (新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文,不代表本网观点)

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