设计前卫风 运动功底强试驾新一代东风标致508L

　　每次说到法系车，总是离不开浪漫一词，但在中国这个超现实的大市场，浪漫有点虚幻。东风标致也许明白了这一点，即将上市的新一代东风标致508L，重新定义了设计和驾控的标杆，集“设计之美、科技之悦、品质之实”万千宠爱于一身，为主流消费人群带来驾趣和自我的双重体验，试图成为当下中高端轿车市场的“搅局者”。

　　它的驾乘感受到底如何呢？上市前夕，小编在成都试驾了这款新车。

　　508L全新的外形让人一见钟情，处处能见到经典车型504Coupe的影子，如车头最前端的508徽标、角窗。LED仿生狮眼大灯，灵感源自于传承百年而又不断进取的“立狮”标识，它充满张力不怒而威，却又双目炯炯、饱含万物之王的热情与无限活力。标致Instinct概念车最典型的特征元素，即獠牙式LED日间行车灯，从眼角延伸至两侧，将这个的前脸融为一体，夸张的比例彰显出前卫新潮，即便是行驶在滚滚车潮之中，也能一眼就和其他车辆区分开来。尾部则延续了经典的狮爪LED尾灯设计，立体感十足并与狮吼式前脸遥相呼应，同时配合黑钻式横贯尾部造型和双出排气管，营造出冲击力十足的视觉效果。新车轴距达到2848mm，超越同级。

　　新一代508L首次搭载了第三代i-Cockpit唯我座舱，并将豪华感、科技感、运动感一步到位，为人们提供了与众不同的“登机式座舱体验”。不止如此，i-Ccokpit唯我座舱的设计更加人性化，以赛车式方向盘、12.3英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏为核心，形成了直觉化驾驶的“黄金三角”，让前方视野一览无余。10英寸中控屏实现了多种功能的高度集成，包括导航系统以及CarPlay&Carlife手机互联、多媒体娱乐，以及各种车辆的控制功能。

　　新一代508L采用了博世ESP9.1，这套系统高度集成ABS、EBD、ASR、VDC等众多先进功能，反应灵敏、表现非常积极，在麋鹿测试中，始终确保车辆行驶在安全路线上，同时，使用更多铝合金材质的高刚性车身，也确保了车身的正常姿态。由于采用了长达21米的新型结构胶，车身的刚性得到大幅提升质量。蛇形绕桩测试中，新一代508L车身姿态优秀表现，得益于赛车式方向盘的精准指向，它将路面情况真实地反馈给驾驶员，从而带来更加灵敏的转向性能，是“人车合一”的操控快感的起始点。标配方向盘换挡拨片，满足激烈驾驶中对挡位的把控，回转力度恰到好处，配合换挡拨片，在油门的起落间全面唤醒驾驭激情。在场地试驾中，无论是“∞”弯、麋鹿测试，还是蛇形绕桩，新一代508L都完成得干净利落。

　　场地试驾的另一个亮点，是新车搭载的City Park4全自动智能泊车辅助系统功能的体验。相比同级竞品来说，City Park4更加强大、智能化程度更高，它实现了驾驶员不介入操控的情况下，完成探测驻车空间、操纵车辆进入车位的所有动作。系统启动后，车辆将自动接管行驶方向、前进后退、油门和转向，整个过程仅需按住电子换挡杆上的控制键，使用更加便利。

　　而在道路试驾中，新车搭载的ADAS智能驾驶辅助系统2.0大显身手，它可以实现L2级别的自动驾驶辅助，这是目前在国内法规允许下的最高级别驾驶辅助系统，车道保持辅助（LPA）也是其主要功能之一。系统功能还涵盖了自适应巡航系统（STOP&GO），既能跟行又能跟停，从而全面释放身心，即便是漫漫征途，也不会过度疲劳。另外，东风标致通过创新技术不断提升车辆的安全性能，新一代508L搭载的V-AEB低速碰撞刹车系统，能在事故发生后实现自动刹车，减少发生侧滑或多次碰撞的风险。