驭电无忧 试驾广汽丰田纯电SUV C-HR EV

　　纯电车是双刃剑，低成本出行的同时，又自带操控感弱和续航焦虑，正所谓鱼和熊掌不可兼得。不得不说，在这个领域精耕已久的丰田自有破解之道，那就是电动化技术积累、品质把控，以及TNGA平台推进。而广汽丰田更进一步，推出专属的“电池无忧计划”，提供覆盖购车、用车、充电、电池保障服务等全流程无忧服务，让顾客享受更环保、无忧的新能源出行体验。广汽丰田C-HR EV正是广汽丰田首款丰田品牌纯电动车，传承的优良基因显而易见。至于驾驶体验究竟如何，不妨来一场试驾。

　　先说驾驶感受。广汽丰田C-HR EV搭载了一台永磁同步电机，采用丰田研发混合动力而积累的低损耗技术，NEDC综合工况耗电量仅13.1kwh/100km,最大功率为150kW、峰值扭矩为300N·m，0-50km/h加速仅需3.4秒；大容量镍钴锰三元锂离子动力蓄电池总容量为54.3kWh，续航里程可以达到400km。此次试驾以道路试驾为主，小编主要体验了城市通勤和高速行驶两方面的驾驶感受。从大梅沙出发，走在高速道路上时，C-HR EV在过弯或加速超车时具有灵敏强劲的动力响应特性，加速积极且非常平顺，丝毫没有迟滞现象；即使在低速时电机也能拥有高扭矩输出，并且能及时响应。而在城市道路行驶时，C-HR EV的动能回收系统极其智能，面对不同的行驶情况时，B档的动力回收力度也可以根据需求进行调节，在需要频繁启停的市区以及弯道中，可以实现精准的速度掌控，非常实用。操控上，C-HR EV搭载了麦弗逊式前悬挂和双叉臂式独立后悬挂，在试驾过程中，这套悬架的滤振表现到位，再加上C-HR EV将电池包并置于底板下方并设计成车身骨架的一部分，在保证驾驶稳定性的同时带来更好的驾乘舒适性。

　　此外，C-HR EV的外观设计也非常科学，风阻系数仅0.295，这意味着更高的续航里程和更低的耗电量，还可以拥有更高的极限速度和更小的风噪，也能变相提升车辆的加速感和静谧性。C-HR EV的外观延续了“潮流新物种”的高颜值造型，前脸炫酷大气，前鼻和引擎盖采用一体化设计，让前脸中部与发动机盖紧密相连，既符合空气动力学，也更加突出精致感；尾翼高度上翘20mm，呈现出高辨识度的上扬尾部造型；新增的萤石蓝专属车身色，炫酷独特。高配车型还配备带LED渐进式转向灯功能前大灯，打开时12颗LED由内向外依次一一点亮，视觉效果满分。

　　内饰设计方面，C-HR EV也是以“以驾驶者为中心”，并搭配多项源自于中高级车型的先进配置，充分满足年轻消费者对智能科技配置的需求。C-HR EV的仪表盘全新升级，入门版即配备7英寸液晶显示屏，高配车型更是配备12.3英寸全液晶仪表盘，集视觉效果和科技感于一体；9英寸的中控触控大屏时尚大气，在运行速度、画面流畅度方面表现出色，与旁边的实体按键结合操作，任何人都可以轻松驾驭。中控下方区域，C-HR EV采用新开发的全新电子换挡系统，应用人体工程学设计，变速杆与换挡孔框采用一体化设计，以金属色调装饰，高级感呼之欲出。

　　C-HR EV不仅拥有先进的电池技术和非凡的驾驶乐趣，在安全方面也很全面。除领先版以外，其它版本均搭载丰田最新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，包括PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现了准L2级自动驾驶性能，可以最大程度的提升行车安全，对新手司机更加友好。

　　同时，通过广汽丰田“丰云行”APP，用户还可以享受“丰云悦享”车联网服务，获得“车况检测报告、车辆防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）”等服务功能，为车主提供更智能便捷的用车体验。

　　至于电池，还是很有必要说一说。作为广汽丰田高品质纯电SUV，C-HR EV的电池拥有抗寒、耐热、耐用三大特性，还配备三重电压监控，除常规的监控单体电压、系统总电压外，还增加电池模块的电压监控，即使是电池任何一处发生故障，都不会导致车辆无法行驶。C-HR EV随车还配备了车载充电线，使用家用220V电源也可以给C-HR EV正常充电，电池充电设备采用雷克萨斯同款充电器，充电效率高效且稳定。充电模式分为快充和慢充两种模式，快充模式从20%至75%仅需50分钟即可充满，慢充模式则是使用普通家用接口充电，约6.5小时即可充满。此外，车主还可以通过多媒体信息显示屏或丰云行APP定充电日程及充电模式，让充电变得更加智能便捷。

　　有颜值、有操控感、电池使用无忧、充电方便，或许这就是广汽丰田C-HR EV的底气。

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