当运动碰到轻混试驾雪佛兰科鲁泽48V轻混

　　上汽通用雪佛兰创新的脚步从未停止过。今年5月份，旗下科鲁泽上市了四款48V轻混版本车型，既有RS版也有Redline版，售价10.89万元起。从另一方面说，中高级车型常有的轻混配置，经济型车也有了。在用车上，热衷环保的年轻人有了一个极佳的解决方案。

　　那它开起来到底如何呢？小编日前在上海郊区试驾了这款新车。

　　由于轻混技术的介入，省油是此类车型的一大优势。此次试驾的科鲁泽2020款轻混RS 330T车型的相关资料显示，其综合油耗为5.2L/100km。对于10万左右的家用车而言，这个油耗是可圈可点的，非常具有吸引力。

　　科鲁泽的外观设计非常年轻运动，横幅式隔栅配合犀利的前头灯、流畅的车身腰线、轻盈的车尾，再配上醒目的黑色领结、黑色轮毂等，科鲁泽整体而言偏简洁。从车身尺寸来看，科鲁泽的车长4614毫米，轴距为2640毫米，后排空间宽敞。

　　科鲁泽车内布局中规中矩，双炮筒仪表盘暴露了运动本性，中控屏幕为梯形，搭载了Mylink＋智能互联系统，支持酷我等娱乐系统，安吉星也在上面一同显示。手动调节空调、手动座椅调节、钥匙启动等，倒也没觉得不适应，一切都是年轻的模样。

　　简洁自然不是简单。随着48V轻混的加入，科鲁泽的驾驶品质也有所提升。启动阶段，科鲁泽的48V电机会先于发动机介入，有点蹿是最初的感受，一旦适应了反倒觉得起步超车就该是年轻人的专属。油门踩下去，发动机开始参与到48V电机的运转之中，两力合并，中高速阶段提速快。试着把档位调成手动模式，突然觉得手动模式下，科鲁泽更为得心应手，档位清晰，提速顺心，驾驶速度不敢太快，但仍能感觉到动力源源不断。于是揣测设计师最初的梦想，是不是把它设计成雪佛兰的小钢炮？也许，是这样的。