自带聪明大脑的混动车 试驾上汽名爵MG领航PHEV

　　上汽名爵发展的脚步越来越快，产品布局愈加清晰，大热门的插电式混动车MG领航PHEV也在今年广州车展上亮相，并以最快的速度上市。从外观看，新车整体沿用了燃油版的设计风格，但在动力系统，它搭载了上汽“蓝芯”1.5T缸内中置直喷涡轮增压发动机和永磁同步电机，搭配10速EDU电驱变速器，体重却增加到了2.吨。那么，它的动力表现会是如何呢？

　　近日，小编在苏州试驾了这款新车。

　　MG领航PHEV的外观和燃油版一致，车辆主要通过独特的车身配色进行区分，我们试驾的就是新能源专属的哥本哈根蓝，但这次也发现了可变色漆“赛博灰”，很有特点。全LED前后大灯、无钥匙进入、360°全景影像系统和驾驶辅助系统等功能在新车上一应俱全。车尾部分，MG领航PHEV保留了双边共两出排气管的设计。坐进车内，带有超级运动模式的三辐多功能方向盘、全液晶仪表盘等都和燃油版车型完全一致，仪表盘能显示驱动模式、纯电续航里程，能量回收强度等信息。全景天窗、车内256色氛围灯、前排主副驾电动调节+电加热功能、BOSE音响系统、车内空气净化器等一系列配置。

　　再说说这款车的动力系统。MG领航 PHEV采用上汽自主研发的第二代 PHEV 插电式混动系统，搭载的“蓝芯”1.5T发动机，能实现169马力的最高功率，实现最大扭矩250Nm，Hair-Pin绕组的高功率永磁同步电机，则能实现90kW的峰值功率，电机搭载了高度集成式主动油冷散热技术，散热性能更好。两者协同，能实现综合291Ps的最大马力，和480Nm的最大扭矩。与之匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱破百时间仅需7秒，且综合油耗低至1.3L/100km。纯电动 EV 驱动模式，满电下可以做到75km的综合续航，在同级中非常突出。尤为不同的是，MG领航PHEV自带“混动算法黑科技”，通过IEM智能能量管理系统，能够在驾驶过程中，最合理、最智能地选择用油和用电的比例，能在实际驾驶过程中减少3%-8%的能耗和排放。

　　试驾过程中，能感觉到这款动力系统调教非常偏运动化。它提供Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，MG标志性的Super Sport超级运动模式也一同出现。在最为舒缓的经济模式中，动力输出依然是绝对满足日常使用的。一旦深踩下加速踏板，或进入最需要动力的“Super Sport”模式下，发动机便会介入，推背感随即而来。MG领航 PHEV 的底盘和滤震能力偏舒适，市区道路上对标志标线和小的减速带过滤比较充分。四轮独立悬架将运动氛围营造的很足，底盘也有一定韧劲儿，减震对路面的突然变化反应非常干练。

　　MG领航 PHEV 搭载了一套以高清摄像头为主的L2级智能驾驶辅助系统，可以实现ACC自适应续航、AEB紧急自动刹车、车道偏离预警等功能。即便是新手，也能轻松上手。

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