天际——眼睛能看到的天地交接的地方

　　这次小编试驾了ENOVATE天际汽车首款5+X智能电动SUV—— ME7 2021款 Pilot edition 领航版，它的续航里程是 410km（以下简称ME7）。

　　作为一款全车电气化、高度智能化、全时互联的新能源车，ME7拥有5+X多屏即时互联、人脸识别系统、自定义AI助手、语音控制、自动驾驶等高端科技傍身，通过人机交互让驾驶者有更好的驾控体感和的舒心愉悦的乘坐体验。

　　外观上，ME7的设计可圈可点，它由曾负责保时捷918 Spyder及911 GT2 RS的设计师Hakan Saracoglu领衔的国际设计团队量身定做，造型前卫，前后外扩的轮罩加上内收的腰线，配合大量平直的线条，让ME7初看就是脱衣有肉、穿衣显瘦的精干打扮。双色车身的亮眼设计，突显悬浮式车顶造型，辨识度极高。前后呼应的贯穿式LED大灯，犀利富有力量感，再搭配255/45 R20的大轮胎，营造了冲劲十足的视觉效果。

　　打开ME7车门，最炫酷的自然是那前排三联屏和后排两块独立大屏形成的五屏联动，科技感爆表，同级里难逢对手。皮肤能触及的地方都有细腻的皮革包覆，用料很有诚意。到了夜晚，蓝色的星空呼吸氛围灯搭配黄色的皮革内饰，给人一种天地交融的视觉感受。得益于新能源车得天独厚的优势，后排表现也足够宽敞，中间地台也几乎是纯平，超过1900mm的车身宽度，后排即便坐上三位成年人也不会出现动弹不得的尴尬。

　　ME7的动力数据在纯电车里算不上出彩，但不得不说的是，试了才知道精彩。实际驾驶中，只要舍得给电门，无论是头排起步还是加速超车，它都能游刃有余的轻松完成。ME7配备了四种驾驶模式，在节能模式下，松开电门，车辆的滑行动力消失的比较快，整个动力回收的感觉比较明显，除非电量不够，平日驾驶还是推荐舒适模式，整体动力的输出很柔和，起步时深踩一下电门，动力才缓缓释放，随着加大电门的力度，车速瞬间就能爆发出来。当然，对于性急的驾驶者来说，运动模式才是首选，前进时没有拖沓，制动时也没有拖拽感，只是能耗会增加一些，但换来的动力表现一定不会让人失望。ME7的宽大车身在底盘的韧劲和支撑上能有现在的表现已经很现调教的功力了，不过我们依然推荐在舒适模式下驾驶，那样即便方向盘有些许的虚位，也能很从容的化解。地面的细碎路况处理得很妥帖，同时还一定程度的保留了路感。

　　再来说说ME7的缺点，整车的储物格谈不上丰富，除了中央扶手箱通道处有一个很大的镂空外，就找不出一个像样的可以放细小零碎物品的储物区域了，一股脑的把物件都放在不引人注意的地方，面上还是麻溜儿的干净整洁，可能是设计师推崇的眼不见为净的内饰设计思路。还有个小小的不如意在驾驶席下方，左脚的休息踏板角度做的有点直和右脚控制的电门踏板不在同一个弯曲角度上，左脚的膝盖弯曲角度更大，而右脚相对能伸得比较直一些，在长时间的驾驶后左脚反而比右脚更累，好在整个踏板区域比较大，左脚干脆放在地台上也能往里伸得更直一些。

　　短暂的几天试驾体验结束后，小编觉得，如果一位传统燃油车车主习惯了实体按键的亲力亲为，那么，开ME7需要先适应一下，它除了方向盘就找不到凸出的按键，方法也比较简单，要么通过中控大屏触控操作，要么就要学会享受先进的人机交互系统，用语音控制让智能AI来完成所要达成的目的；如果是一位新能源车主，ME7的上手几乎无操作难度，上车即得心应手。

　　在国家大力推行新能源车的背景下，同价位在市场上能选择的车型也有很多，要拼出属于自己的一片天，能否如同ENOVATE天际汽车车标上三条横杠一样做一名优秀的“大队长”，让我们拭目以待。

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