有牌、有高性能 试驾广汽丰田威兰达高性能版

　　作为一个车系，威兰达的发展速度的确惊人，——去年3月燃油版上市，随后双擎版，到今年5月，插电混动版即威兰达高性能版正式上市了。这一年来，威兰达也得到了市场的广泛认可，刚刚过去的4月份，威兰达系列销量10777辆，同比增长151%，其中，四驱车型占比40%，双擎混动中电子四驱占比44%。由此看来，兰达兄弟两个都不简单。

　　对于新近上市的威兰达高性能版，最先吸引小编的，是这款车能送绿牌，换而言之，在上海，它25.88万元起的售价，包含了一块不限行的绿牌。但从车型名字来看，高性能又表达了什么含义了？上周，小编来到安吉，试驾了这款炙手可热的新车。

　　从外观上看，高性能版更加动感，前脸全新的黑色高光网状格栅更具冲击力，两侧雾灯的位置被竖条形LED日间行车灯取代，前保杠加入银色哑光饰条，进一步将车头的视觉重心降低。更加洋气的19英寸双色铝合金轮毂兼具力量感与运动感，而车尾的C形尾灯提升了辨识度。

　　高性能版还是有自己的腔调的，车内新增了12.3英寸液晶仪表，10.1英寸中控屏可以通过“你好，小悦”唤醒智能语音助手。据说新版本的车机可以语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享，但小编开车过程中没来得及尝试。最值得一说的是新车钥匙，除了开关键外，他还新增了A/C空调开启按键，能够远程提前二十分钟打开空调，这是对付炎炎夏季和秋老虎的最佳武器。看得出来，在提升舒适性上，广汽丰田的工程师们还是花了不少心思的。

　　澎湃的动力系统才是这款车被取名“高性能”的真正原因。它搭载的是2.5升自吸四缸发动机和134千瓦、270牛·米的前轴电机，最大马力180匹，峰值扭矩224牛·米，相比普通双擎版提升了38%。并配有ECO、Normal和Sport等三种驾驶模式。E-FOUR四驱的驱动扭矩分配更加独立、灵活，最高可实现前后20:80分配，提供后驱车的驾控乐趣。

　　新车搭载了18.1千瓦时电池组，纯电模式下的续航里程为95公里，足够市区通勤。充电方面，这台车支持快充和慢充两种形式：使用16A充电桩，5小时可充满；使用随车220V充电线，连接一般家用插座大约9.5小时充满。EV纯电和HEV混动模式是可以随意选择的，实际在电量低于1/4时，系统自动切换HEV混动模式，百公里综合工况油耗实现5.2L，续航里程1057km。另外，车辆也可以行驶当中进行自我补电，尤其是走下坡道路时，补电速度还是不错的。

　　实际驾驶中，威兰达高性能版的表现还是可圈可点的。EV模式下启动，只靠电机驱动行驶，威兰达高性能版呈现出安静灵动的行驶状态。AUTO EV/HEV模式下，深踩油门，发动机和电机同时提供动力，动力瞬间变得凶猛起来，6秒内实现零到百公里加速，是完全没问题的。作为一台车重接近2吨的SUV，新车却依旧能保持的灵活性，尤其是在盘山公路上。面对路况多变的山路，威兰达高性能版动力输出平顺及时，档位的变化没有突兀感，转弯指向明确。前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架组合增强了新车底盘厚重感，在经过细碎颠簸路面时，悬架能够很好地将其过滤，增加了驾乘人员的乘坐舒适度。

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