马赫动力赋能 这款MAX有点不一样 试驾东风风神奕炫MAX

　　此次试驾的车型是轿车，即东风风神奕炫MAX，挑战的路线却是SUV常走的路线，即丽江出发至香格里拉，有盘山公路，有非铺装道路，有高速，有国道，说极限一点都不假。刚拿到试驾邀请函的那一刻，小编有点惊呆了，或许，这就是这款新轿车的底气吧。

　　产品介绍会上，主办方介绍，参与本次极限挑战的主角奕炫MAX，是东风风神基于DSMA架构打造的开山之作，也是东风风神不信极限、重新定义家轿，不再“够用就好”的“赛道级宽体家轿”。简单来说，它的杀手锏是东风集团最新的马赫动力，以及DSMA架构。那么，它能正式开启东风风神从“驾趣风神”到“高端性能普及者”的进阶之路吗？

　　先来说说马赫动力。奕炫MAX所搭载的马赫动力品牌1.5T发动机，凭借对多项核心动力技术的突破，已经接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等权威背书。其最大功率达150kW、最大扭矩达320N·m，热效率高达41.07%，完全达到国际一流水准。小编此次试驾的是混动车型，在燃油单元方面比燃油版奕炫MAX功率上少了20kW，但通过电机的辅助，0-100km/h的加速成绩比燃油版快0.55秒左右，官方标称燃油版0-100km/h的加速时间为7.5s，混动版为6.95s。在实际驾驶中，ECO模式下，总觉得动力储备在，但是发作不出来，一旦换成SPORT模式，动力瞬间全面爆发，弯道超车竟然也能如行云流水般完成，这一点令小编很是惊叹，体验到了赛道意味。

　　当然，这也得益于DSMA架构下悬架优化和赛道冠军团队的专业调校，它让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更佳地释放。另外，奕炫MAX采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂设计，在提供足够支撑力的前提下，后排悬挂对颠簸路段的滤震效率更高，进一步提升了后排乘坐的舒适性。整体说来，有驾趣不疲劳。

　　再来说说奕炫MAX的颜值。的确，一眼看去，奕炫MAX霸气全开，1870mm的同级最宽车身，0.788超低高宽比，赛车级的低趴姿态带来极速操控和速度感。

　　外观设计上，奕炫MAX动感造型搭配速度型流线的风暴设计美学，“音爆数字格栅”灵感来源于战斗机突破音障时的凌厉气势，车身线条的“风刃雕刻曲线”设计，犀利流畅。“风翼”双侧导气口精准导流，完美驾驭风阻，结合奕炫MAX数字化设计的极致轿跑比例，实现0.27同级超低风阻系数。17寸“疾风战斧轮辋”搭配AEOLUS赛道标识，将赛道风暴美学设计体现得淋漓尽致。

　　内饰设计上，奕炫MAX致力打造“科技风雅座舱”，采用双环抱座舱和上下双饰条设计，将仪表板与左右门板整体贯通，形成视野开阔的双环抱视觉效果。跃层式立体悬浮仪表台，进一步扩展了乘坐和使用空间。中控台偏向驾驶位9.8°的驾驶员C位设计，符合最佳人体工程学设计，让驾驶更专注，驾趣更安全。

　　车内首创全系标配3D曲面中控大屏，突破可视面积，造型更加简洁。同级唯一配备智能扫风出风口，智能触控空调面板，实现360度智能扫风。座舱采用JAMO尊宝品牌音响，包含11个JAMO扬声器 ，带独立功放功能的中置环绕声扬声器，搭配阿嘉米斯高级音效，堪比真实的现场体验。此外，奕炫MAX还提供了全方位包裹设计的舒享零压座椅，具备10向电动调节智能释压精准护腰功能，24种智能按摩比肩豪车体验，给驾趣者带来全方位的极致关怀与放松。

　　奕炫MAX的智能科技装备值得一说。作为东风风神首款重新定义家轿，不再“够用就好”的高端性能普及车型，奕炫MAX配备准L3级自动驾驶辅助系统，集成28项子功能。系统通过5颗超高清摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，确保了0-200米360°无死角监测，在车辆前行、过十字路口、转向变道、高速行驶、泊车等全场景出行工况中提供多维度安全驾驶辅助。

　　奕炫MAX搭载最新的Windlink 6.0车机系统，不仅拥有智能语音、智能车控和丰富的车载生态，更迭代升级了央视影音、车载KTV、华为HiCar和智能手表控车等前瞻便捷功能，实现从上车到下车的出行全流程智能服务。

　　总体说来，定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX实力不俗，能够满足不同年轻消费群体的个性化用车需求。试驾活动上，小编还碰到几位准车主，他们对新车的实际表现赞不绝口，都在期待八月份售价公布时的惊喜。

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