不仅仅是加长 试驾全新路虎·揽胜极光L

　　众所周知，中国消费者喜欢大车。很多车企投其所好，一味的加长轴距以博欢心。但对于捷豹路虎来说，加长固然好，但并不是L的终极含义，为粉丝们带来Luxury豪华感才是追求所在，极光L正是这一理念的最新体现。

　　日前，小编在厦门试驾了这款新车，全方位体验了Luxury感。

　　豪华抑或是奢华，并不是听来的，而是感受来的，有质感的设计和配置不需要过多的言语。初见全新路虎揽胜极光L，是在试驾酒店门口，C柱上银色的L标表明了身份。针对中国消费者的观感需求，特意设计了底蕴十足的墨绿色车身+黑顶，让人过目不忘，前格栅较原版本有增大，和星脉有几分相像，并搭配了全新StarLite高级灰外观饰件，像是一件合体的西装做了几分修饰，更显精致。尾灯也做了调整，与车身设计融为了一体，带来焕然一新的视觉体验。隐藏式门把手有点出乎意料，一直以为这是造车新势力们的热爱，没想到捷豹路虎也引入了这个设计，非常讨年轻人喜欢。有一说一的是，后保险杆底护板面积有点太大，看上去并不是特别美观。

　　虽然全新路虎揽胜极光L轴距较原版本增加160毫米，提升至2841毫米，但从实际观感来看，车身设计依然紧凑，数据显示，腿部空间由原先的859毫米提升至1015毫米，车后排腿部空间提升了不少。超大尺寸全景天窗带来的明亮感，以及重新优化的后排坐垫的角度和靠背软硬度，都使得增加的156毫米有视觉再变长效果，舒适感增强很多。之前原版本车型曾被抱怨后窗太小，这次没有类似感觉，隐私玻璃的加入，添了几分安心。

　　再说说车内配置。全新路虎揽胜极光L搭载全新 InControl OS 2.0 系统，高清触控屏菜单层级设计全面优化，至多两步点击即可实现 90% 的常用功能；界面设计直观，触控响应迅速，媲美手机；双10.2英寸可旋转高清触控屏、12.3英寸交互式全液晶仪表盘及第二代高清全彩平视显示系统多屏联动，打造智能高效、前卫时尚的驾驶体验；新增的SOTA软件在线升级系统及多款车载APP应用，可以轻松实现在线更新。高清超广角流媒体后视镜能有效扩大后方视野范围，清晰还原后车环境；再度升级的智能辅助驾驶功能新增带 3D 影像的360度全景摄像头、倒车自动刹车、车尾碰撞预警等功能，在车流如织的核心城区也可以让出行更加轻松自在、安全高效。

　　还有一个自带科技感的是，全新路虎揽胜极光L配备的带高清OLED触摸屏的第二代智能钥匙手环，支持40米防水深度，也符合车主们游山玩水的喜好。此外，点火后，中控台10.2英寸屏幕会自动升起，然后折回到一定角度来避免反光，细节感爆棚。极光L后排配备了可独立调节的分区空调，这项配置和标准轴距车型是保持一致，多种接口的充电设备让人很是安心。

　　动力上，极光L依旧搭载捷豹路虎英杰力（Ingenium）系列发动机，代号PT204的2.0T发动机+48V轻混系统，这套轻混系统在车速低于17km/h时可以关闭发动机，并采用了皮带传动启停/发电一体化电机，除了更快速的启停外，还可以转化为电动会收到48V电池中，并起到节能减排的功效。

　　此次试驾的P250车型的动力参数并没有调整，最大功率249马力，最大扭矩365牛·米，传动系统仍是9AT，不过值得注意的是更换了新的液力变矩器。实际驾驶感受上，整个动力系统能很快适应，油门灵敏，运动模式下，动力随叫随到。提速时，能感觉到动力的稳扎稳打且源源不断，遗憾的是，此次试驾能体验快加速的路段非常少，很不过瘾。另外，怠速状态下，能感觉到方向盘的抖动，这个有点出乎意料。

　　在产品说明会上，主办方表示，新车采用路虎品牌引以为豪的第二代智能全地形反馈适应系统（ATRS）和全地形进程控制系统（ATPC），搭载泥沼/车辙、草地/砂砾/雪地、沙地等多种地形的自动驾驶模式，并为初级越野爱好者提供了自动全地形控制驾驶模式。极为遗憾的是，这次并没有体验到这个产品优势。

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