更智能、更运动 中期改款也有诚意 试驾广汽本田新凌派（NEW CRIDER）

　　广汽本田的中期改款车型，总是比预期好很多，这一次的新凌派试驾，感受仍旧如此：在传承运动科技基因的基础上进行智趣升级，体面外观、舒享空间、智趣互联和SPORT TURBO+SPORT HYBRID双动力等所赋予的实力，带来越级的智趣和驾趣体验。

　　新凌派的受众依然是年轻人，外观设计上，设计师进行了大幅革新，如前脸设计的俯冲感更强，搭配锋利的镀铬饰条和羽翼式LED前大灯，彰显出时尚、先进的美感，值得注意的是，为了满足年轻消费者对运动感和个性化的追求，新凌派还新增幻夜版车型，通过前后脸的深色镀铬饰条、17英寸轮辋、运动扰流板等专属设计，增加运动感及个性，释放驾驭激情。不得不说，个性化的设计带来个性化的选择，让年轻人自由选择，这的确符合年轻人的实际需求。

　　新凌派的后排空间非常宽敞，4766mm的车身长度以及2730mm的同级超长轴距，再加上后排中央扶手多功能桌板，以及同级独有后排航空头枕以及后排双USB充电接口，，让人坐在车内心旷神怡。

　　当然，试驾的主要任务还是体验智趣和驾趣。本次在宁波的试驾路线，包含市区路、高架快速路与高速路等多种路况，符合一般车主的日常驾驶需求。在一天时间，我们分别试驾了锐·T动和锐·混动两款动力版本。

　　先说说智趣。中期改款的重点配置Honda CONNECT 3.0智导互联系统，此次不仅提升了操作流畅度和UI逻辑，还实现了语音助手、车家互联、手机远程车况确认和OTA在线升级等全新功能。

　　其中，语音控制功能不仅支持语音唤醒，同时也可以通过方向盘上的按键开启，非常人性化。系统对语音的自然语意理解能力和响应速度，相比上一代也有明显提升，不仅可以实现导航、空调、车窗升降、音乐播放等功能的语音控制，还可以实现一定程度自然流畅的对话。

　　同时，Honda CONNECT 3.0智导互联还实现了车机与手机的深度互联，只要通过手机APP设定好的导航，就可以同步给车机，而停车后步行阶段的导航内容则可以由车机同步至手机，完成“最后一公里”点对点导航，实际操作十分简单顺畅。

　　新车还追加了Turn By Turn功能，可以跟Honda CONNECT3.0智导互联进行联动。导航系统激活后可以直接投射到新凌派液晶仪表盘上，同时显示方向和距离，以确保驾驶员能够以最短的视线移动确认前方的路线，极大地提升了行驶过程中的体验。

　　驾趣上，新凌派锐·T动车型搭载1.0T发动机，最大功率90kW，最大扭矩173N·m，传动系统依旧搭配CVT无级变速器，NEDC综合工况油耗低至4.9L/100km，新车还针对动力软件控制系统和底盘做了相应升级。说实话，上车前，我对1.0T持保留态度，这么大的车，配个1.0T的发动机，似乎有些不协调，但开过后态度彻底改变，在城市道路上，发动机的爆发力还是可圈可点的。

　　新凌派锐·混动车型则搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统，以大功率电机驱动为主，电机最大扭矩267N·m，综合最大功率113kW，兼顾更出色的静谧性、更澎湃的动力性能和更优越的燃油经济性。这套本田王牌混动系统，拥有纯电、混动和发动机直驱三种行驶模式，可根据实际路况，智能无缝切换行驶模式，而在实际试驾过程中，我们也亲身体验到了模式之间切换的平顺。

　　除了底盘调校优化之外，新凌派还在NVH领域进行了提升。实际感受下来，行驶过程中可以兼顾平滑路面、颠簸路面的路感和质感，路噪和胎噪的控制也有明显提升，乘坐感受更加舒适。

　　另外还值得一说的是新凌派的安全科技，它搭载Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助系统，该系统包含LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统等丰富功能，可以帮助驾驶者轻松应对各种复杂路况，早晚高峰或者是校门口接送小孩时，它的优势非常突出。

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