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合适的,才是最理想的 试驾广汽本田皓影锐·混动e+

来源:新民网     编辑:捷升     2021-11-04 21:30 | |

  国庆长假高速路上充电难的阴影至今未消散,但拥有纯电车的人,对其使用成本之低,是念念不忘的。那么,有没有一款车,既能享受到低使用成本,又能免去排队之忧,还有高通过性,颜值还不低?在日前举办的广汽本田皓影锐·混动e+试驾活动上,小编似乎找到了答案,没想到的是,车辆静谧性太出色,这个答案比预期要更完美一点。

  不得不说,皓影锐·混动e+的起点很高,从亮相开始就引发市场的超高期待,就因为它将全面进击PHEV市场,以广汽本田的市场影响力,这种魄力与革新无疑是划时代的。而这些,就是广本为适合并引领消费者需求所做的改变。

  皓影深受消费者喜爱,其颜值令不少人一见钟情。皓影锐·混动e+与皓影品牌本色美学设计一脉相承,通过带有镀铬装饰的进气格栅、羽翼式LED流光大灯等来凸显洗练和高级感。车身右侧充电口与尾部亮眼的“e:PHEV”标志、全新设计的18寸轮毂,彰显着其专属的PHEV身份和高性能感。在车身尺寸上,皓影锐·混动e+车长4718mm,宽为1861mm,并采用电池包扁平化设计以及本田坚持的“mm”原则,车内空间十分宽阔。此外,广本还在后排座椅上做了些小调整,例如,扩大座椅角度调整量、加强包裹感、增加新增小桌板等,舒适感增强不少。

  皓影锐·混动e+还搭载专属仪表盘,以及Honda CONNECT 2.0智导互联系统、Honda SENSING安全超感系统等多项科技。其中,仪表及中控显示屏追加逐项道路导航,可以与导航联动显示行进方向,驾驶过程中可以减少视线移动,安心感更强。Honda CONNECT 2.0智导互联系统新增专属手机APP车控装备,支持远程查看车辆状态、预约充电等多种功能。Honda SENSING安全超感系统的功能也很强大,集成多项驾驶辅助配置,当我们行驶在高速路段时,RDM车道偏移抑制系统能在车辆偏离车道时进行方向盘纠正及振动提示,缓解驾驶负荷。

  再说下皓影锐·混动e+搭载的混动系统。这一SPORT HYBRID e+系统,由直列4缸2.0L阿特金森循环引擎、双电机混动系统以及大容量高功率电池组成,综合最大功率158kW,电机最大扭矩达315N·m。厂家介绍,它通过可插电和电池扩容,可实现比锐·混动车型更持久、更广域的的电机驱动行驶,日常生活基本都能纯电出行,即使电池容量用完,在普通道路上依然能以不变的动力性能带来优秀的油耗表现,长途驾乘也能更加无忧。此外,皓影锐·混动e+还拥有“超能电驱、超能节油、超能静谧”的超能驾驶魅力:NEDC工况下最高85km的超长纯电续航里程、1.3L/100km的超低综合油耗,以及纯电车般的静谧体验,都为消费者带来更高价值的PHEV享受。换而言之, 85公里的纯电续航在每日通勤时使用,在上海市区可以说绰绰有余,而超低的油耗也能进一步降低用车成本,还可以享受PHEV车型绿色牌照等新能源车优势,非常适合拍牌有困难的上海消费者。

  不如一开为快。本次试驾路线,包含市区路、高架快速路、高速路以及城郊道路等多种路况,我们也对皓影锐·混动e+的动力系统做了深度体验。

  皓影锐·混动e+的动力系统给人非常宽泛的自由选择度,它能够覆盖从低速到高速的所有速域,而且也足够智能,可以根据行驶状况在“纯电行驶模式”、“混动行驶模式”和“引擎行驶模式”3种模式间智能平顺切换。在车辆刚启动时只有电机运作,整车处于“纯电行驶模式”,整体十分轻快,动力响应性、平顺性以及静谧性表现都比较出色;在市区路段汇入拥堵的车流,轻点油门,“混动行驶模式”完美介入,带来随叫随到的动力,整个介入非常平顺;当行驶到高速路段时,车辆则改由“引擎行驶模式”,即便是超车也能感受到平滑顺畅的线性加速感。值得一提的是,皓影锐·混动e+的底盘属于舒适中保留一定路感的调校风格:遇到大颠簸或减速带冲击时,可以轻松化解;在遇到路面接缝等情况时,避震也处理得干脆利索,保证了舒适性。

  整个试驾过程中,媒体同行对皓影锐·混动e+的静谧性都极为赞扬,车外的杂音被过滤的十分干净,另一个角度说,这车适合家有小孩,或者是深度音乐爱好者。


  (新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文,不代表本网观点)

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