灯塔的意义 试驾创新BMW iX

　　宝马自有其节奏。

　　BMW iX刚一亮相时，很多人表示看不懂宝马的外观设计，夸张、奔放还是嚣张，众说纷纭；透露的科技配置细节，与造车新势力们相比，鲜有弹眼落睛之感。BMW iX还是如期推出，并正式登陆中国，售价超80万元。

　　那么，作为宝马集团在数字互联和电动化等创新领域的技术结晶，BMW iX到底是一款怎样的电动车呢？近日，小编在三亚试驾了这款新车。

　　而这场试驾，却是从一次人为划伤开始的。出发前，主办方随机挑了几辆车，在新车前格栅划出两道不浅的划痕。出发后一路驰骋，或许开车太爽，有人已经忘却了划痕，等到中午记起时，划痕已消失不见。这依赖于BMW iX的前格栅自动修复能力，它采用的隐形创新科技设计理念，前格栅看似简单，却采用了聚氨酯涂层，能自动修复小划痕。

　　这，仅仅BMW iX令我们啧啧称奇的一个小热身。

　　再来说说BMW iX的外观。纵向的双肾进气格栅很是扎眼，习惯了横向设计，纵向总是有些不习惯，但不得不说，这一改变带来了碾压级的霸气感，即使是与宝马之前的车辆相比，也是气场拉满。这个前格栅本身也不简单，它巧妙集成了摄像头、雷达等新一代传感器系统。新车前大灯依然是天使眼，只不过变得非常纤细。车身线条流畅，竟也勾勒出优雅动感的身姿，与霸气的前脸形成了一定的反差。无框车门设计也是可圈可点。

　　车内已被成为“会客厅”，整体设计简洁且直观，大面积仪表台棱角分明，由12.3 英寸仪表屏和14.9 英寸讯息触控屏组成的一体式悬浮曲面屏有着优美的弧线，搭配六角形方向盘，以及不与仪表台连接在一起的中控台，说是创新与突破一点也不为过。BMW iX首次应用了几何多边形方向盘，独特造型汲取了赛车方向盘的设计灵感，方便驾驶者毫无遮挡地看到方向盘正后方的显示屏。此外，宝马有史以来最大的全景可调光天幕横跨整个车辆顶部，极大程度地提升了座舱的空间感和休闲氛围。采用橄榄叶萃取物鞣制的真皮座椅、水晶材质的座椅调节装置和中控旋钮、门框上的开门按钮等，都带来精致感和新奇感。巧妙隐藏在前排座椅的头枕、后背和前后门的织物等处的Bowers & Wilkins 4D 钻石环绕音响系统，为旅途带来令人沉醉的听觉享受。当然，这个“会客厅”空间也不小，iX有着3000mm的轴距，后排乘坐空间非常宽敞。

　　值得一提的是，全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达30项豪华配置，是BMW iX xDrive 50的标配，还有Bowers & Wilkins 4D钻石环绕音响系统、22英寸空气动力学轮毂在内的多项豪华配置供客户选装。其中 18项配置为BMW首次配备。

　　人机无缝互动，也是BMW iX的一大突破，BMW操作系统8.0、一体式悬浮曲面屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，是其划时代的底气。它也是BMW首款采用云端算路技术的车型，结合800万像素前置摄像头，将 AR实景导航首次应用到BMW车型上，预计到达时间更精准，驾驶体验更流畅。BMW iX首次搭载了本土化创新应用微信车载版、腾讯小场景2.0等丰富的车内数字化产品，通过语音指令轻松满足沟通需要，保证安全的同时社交不掉线。

　　BMW iX之所以称为灯塔，电驱系统肯定是超前的。它采用宝马第五代 eDrive 电驱系统，拥有前、后双电机联合出手，最大功率达385kW，最大扭矩765N.m，动力强劲，运动、经济、普通等不同的驾驶模式能带来不同的驾驶感受：运动模式下爆发力超强，彷佛有一种不安的骚动在蠢蠢欲动，普通和经济模式下则是温和和柔顺这也归功于其底盘结构非常强韧，大面积碳纤维与高强度钢的应用，使得 iX 开起来非仅稳健易控。宝马终究是宝马，一切都还是尽在驾驶者的掌控之中，脱缰的只会是野马。BMW iX配备了 111.5kWh 的电池，官方续航里程数据为 665km，从三亚海棠湾到万宁来回的试驾行程中，小编按油车驾驶习惯来驾驭，再加上空调开强冷等，回到发车处时，剩下的续航里程依然有 350km。

　　还有一点必须要说的是，BMW iX 搭载的全新自动驾驶辅助系统 Pro，操作简单，工作起来准确、灵敏，更重要是其车道保持与加减速动作非常线性，宝马要求驾驶者手不能离开方向盘，当小编有意撒手时，系统会先以警示图标提醒，随后声音提醒，最后震动方式加以提醒，无形中提升了安全感。

　　再说回灯塔。宝马方透露，以后BMW iX的设计和配置，将逐步应用到旗下其他车型。但小编认为，灯塔的意思更在于一种自信，在风云变幻的电动车市场，更前瞻的科技、更周到的细节、更靠谱的品质、更心定的安全，以及没有焦虑的续航，以及将驾乘感受回归到驾驭本身，或许将会是下一场新角逐的方向，而这一幕，已然开启。

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