性能取胜的插混SUV新爆款 试驾第三代荣威eRX5

　　气温居高不下、油价居高不下，两者的叠加，让不少车主在一丝烦躁与心乱中，总想找个平衡点，购买一辆新能源车或许是一个不错的选择，丝毫没有续航焦虑的插混SUV成为市场热点，年轻人则更喜欢操控感更强烈的性能车。第三代荣威eRX5恰逢其时的来了，目标直指年年轻人。

　　日前，小编在上海的酷热下，在天马山赛车场试驾了这款炙手可热的划时代新车。

　　2016年上市以来，荣威eRX5已经进化到第三代，迭代速度已经远远超过传统车型，六月开启的盲订，十天内20000单的预定量，再次证明了 中国荣威对市场的敏感度以及对科技的领先度一直都是鲜活在线，换而言之，懂年轻人。

　　懂年轻人自然是从外观设计开始。新车采用了荣威汽车全新的家族设计语言，前脸设计以“凤凰”为灵感，带来展翅翱翔的欲待感且极具有辨识度。LED灯带连接两侧的前照灯，配合格栅两侧有许多LED灯组，还可以实现一些简单的灯光语言交互，这正是时下年轻人的最爱。挺拔的腰线是外观设计的加分项，新车整体看起来更具运动感和时尚感。贯穿式尾灯设计与前照灯相呼应，尾部顶部的扰流板设计带来无限动感。

　　进入车内，第一感觉是空间大，2765mm的轴距带来宽敞的驾乘空间。眼光随即被中控台的27英寸屏吸引，因为它是可以一键滑动左右移动300mm，往左移，能照顾到主驾驶的用屏需求，往右移，能让副驾的乘客享受到4K大屏带来的影音娱乐乐趣，这种共享模式也算是一种创新吧。车内还有一个亮点，那就是水晶球头的档把，内部是分层处理的山水图样，有点不显山不露水的童话感。

　　至于新车的新鲜科技配置，那还真不少，例如，20寸的钻石花瓣型轮毂、方向盘上的菜单按键是摇杆式的，再例如，车上将搭载摄像头、厘米级高精定位模块、超声波雷达、毫米波雷达等28个传感器，以及3颗地平线征程3芯片，未来将提供NGP（Navigation Guided Pilot）功能，以及，如果放倒后排座椅，后备箱能与之形成一个纯平的空间，配上尺寸惊人的全景天幕，外出露营拍摄星河没有任何压力。还有一些扎实内功带来的惊喜，例如，车过颠簸路面时的平稳性，一瓶水固定于车头，洒出者甚少，再者，是静谧性，新车发动机舱的隔音效果可圈可点，这些如果不亲自驾驶是完全体会不到的。

　　第三代荣威eRX5搭载由全新GS61 1.5升涡轮增压发动机和高性能电驱EDU G2 PLUS组成的智能混动系统，电池电量是12.3度电，在NEDC工况下，能实现61公里的纯电续航。通勤距离在30公里以内的车主，平时完全可以纯电方式出行。此外，得益于电驱EDU G2 PLUS的10档变速能力以及IEM智能能量管理系统，第三代荣威eRX5在电机的配合下，让发动机运转效率始终处于高位，燃油经济性比较有看点，NEDC匮电油耗为4.8L，续航表现可以达到NEDC综合续航1050公里以上，对于车主来说，油价上涨虽有影响，但不至于心慌焦虑了。

　　第三代荣威eRX5发动机最大输出功率188马力，峰值扭矩300牛·米，EDU G2 PLUS电驱系统匹配的永磁同步电机使用全新5层I-pin扁线绕组技术，采用主动油冷散热，最大功率180kW，最大扭矩270Nm，电机最高转速达16000rpm。两者合力，带来318kW的最大功率和570N·m的最大综合扭矩，小编在车辆满员的情况下，实测它电动模式下的0-100km/km加速成绩为6.3秒，是年轻人最热衷的高性能。

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