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以陆地专机的姿态定义纯电轻碳出行——试驾上汽奥迪Q5 e-tron

来源:新民网     编辑:捷升     2022-09-23 15:40 | |

  在以快取胜的新能源车市场,渐渐被各种口号淹没,新车上市时,500万以内最好……、50万以内最好……、手撕……、接棒……等词语不断冲击人的感官,试图借此去改变现有的汽车格局。不得不承认的是,电机的切入的确改变了加速感受,也改变了整个行业的竞争赛道,但过分去专注那些堆砌的智能配置、冗余的科技感,逐渐弱化了车辆本身的驾乘感受。

  还好,仍有一些品牌在坚持自我,电动技术的增加,丰富了消费者的购车选择,豪华、智能、务实仍是不变的基因。日前,小编试驾的上汽奥迪Q5 e-tron就是这么一款车。

  既然是陆地专机,试驾时首当其冲的是体验贴地飞行感。从安吉出发,小编专挑了一条通往江南天池的盘山路,上下盘旋的山路对车辆的操控性与稳定性都是严格的考验。奥迪Q5 e-tron搭载奥迪最新的电动quattro技术,仅需30毫秒即可完成精准的动力分配,配合前麦弗逊后多连杆式悬架,即使在迂回曲折的多弯路段也能游刃有余,除去动力系统,奥迪Q5 e-tron流线型的车身设计带来的Cd 0.29风阻系数也功不可没。小编试驾的50 e-tron quattro百公里加速最快可达到6.7秒,这个加速度对于超车简直就是手到擒来,自信满满,贴地飞行也不是不可能。此次还试过D档的运动模式和舒适模式,也尝试过挂B档,D档能瞬间回到驾驶燃油车感受,舒适模式适合在城区里开,一旦想撒野,那就直接切到运动模式,B档动能回收效果明显,松开电门就能感受到制动力,能一路不踩刹车,下山时感受特别棒。值得一提的还有静音系统,得益于优秀的NVH表现,Q5 e-tron 全车使用50处声学静音优化,全系前侧窗都采用静音夹层玻璃,假如播放音乐,那么耳旁没有风声,只有乐曲声。

  在意山路的曲折,也就能更好的体验到科技配置带来的便捷。奥迪Q5 e-tron配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能,并全系标配了L2+级智能辅助驾驶,包含AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助功能,进一步了提升驾驶安全性。其中,一旦偏离,车道偏离预警给出的信号非常强烈,疲劳驾驶时这一点非常重要。对于奥迪Q5 e-tron的移动互联服务,小编仅使用了高德导航和酷我音乐,还算靠谱,反应不慢。

  既然是“Roadjet 陆地专机”,奥迪Q5 e-tron的外观设计非常硬朗,专属六边形一体式的进气格栅,搭配上多处明显的e-tron标识,彰显出尊贵的豪华纯电身份。奥迪Q5 e-tron提供机甲套装和锦衣套装两种造型设计风格,侧面的腰线在保持锐利的开角同时,还通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓,配合银灰色的镀铬金属效果前脸设计,整车造型更显灵动活泼。与此同时,车辆的内部空间表现上乘。以超大轴距2965mm为基础,奥迪Q5 e-tron拥有了媲美全尺寸SUV的宽敞空间。前后三排布局和6/7座灵活布局的搭配,配上可加热、通风、电动调节的全系标配运动座椅,不论是坐进前排还是后排,都能保证一段宽敞、舒适的驾乘体验。另外,Q5 e-tron优秀的行李装载能力使露营体验更加丰富。在六座版本中,行李箱最大可拓展至1825L,七座版本的行李箱容积则最大可拓展至1773L,甚至能够轻松装下各类专业露营的出行用具。

  本次试驾体验活动全程近200公里,离不开奥迪Q5 e-tron充沛的真实续航保障。据厂家介绍,奥迪Q5 e-tron充分继承了MEB平台的优势,全系均采用83.4kWh电池模组,CLTC真实续航里程最高可达到560km。得益于出色的BMS电池管理系统,最低电耗仅为15.9 kWh/100km,快充40分钟即可从0%充电至80%。不仅如此,上汽奥迪从日常核心3大场景出发,构筑了全维度覆盖的充电服务。奥迪专属App将覆盖超过30万个公共充电终端。同时,上汽奥迪将在超过18个核心城市设立专属品牌充电站,致力于以全域充电网络覆盖用户高频出行场景。此外,电动车主还可享受包括预约充电、代客充电、一键加电、24小时道路救援服务等在内的全面周到的充电体验,用户可以随时体验到上汽奥迪便捷与高效的全场景充电生态。

  没有里程焦虑,没有使用烦恼,没有安全顾虑,只有澎湃动力、豪华科技座舱、科技配置,以及媲美燃油车的驾乘感受,无论是驾乘控,还是环保派,上汽奥迪Q5 e-tron都是不错的选择。


  (新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文,不代表本网观点)

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