人人都享VIP——试驾上汽大通G90

　　眼下，因其自身宜商宜家的广泛适用性，MPV车型炙手可热，几乎每个厂家都有新款MPV推出，上汽大通也不例外。今年4月底，上汽大通强势推出了G90，上市了4款六座版车型和4款七座版车型，售价21.99万元起。当然，作为上汽大通MAXUS MPV战略的重要一环，全新旗舰车型G90有自己的鲜明特点，那就是“新派”，包括新派空间、新派智联、新派智驾、新派安全等。坦白说，新派挺多的，尤其是智联智驾这一块，需要熟悉一段时间，之后，这车会可预见的非常好开好用。

　　外观上，新车采用了全新家族设计元素，大面积的横格栅辅以“V”字中网的点缀，呈现大气开阔的前脸视觉效果。G90车身尺寸为5280mm、1998mm、1845mm，轴距3200mm。单看数据可能不是很稀奇，但如果把它停在停车场或者是餐厅门口，一对比就会发现它块头的“巨大”，车内空间的宽敞自然也不在话下。车内配备前后两块天窗的配置，前面长宽为280x690mm，后面大天窗为1120x750mm，确保了整车都能拥有通透性良好的采光。

　　G90拥有6座或7座的座椅布局，在6座车型上第三排也是如第二排一样的座椅待遇，而这次我们试驾的车型为2+2+3的7座配置，第三排依然拥有不错的空间体验。得益于3200mm的轴距，全车在满员的情况下，后备厢放几个大尺寸的行李箱还是绰绰有余的，而且在将第三排座椅折叠后，还能为后备箱腾出更大的空间，各种存放物品的需求基本上都能得到满足。

　　在智能化浪潮下，宜商宜家的复合型消费需求日益明显，上汽大通G90充分考虑到了这部分消费者的用车需求。秉承“人人都是VIP”的产品设计理念，将车内的乘坐空间和座舱布局进行了巧妙设计。

　　G90车内采用360度内饰软包覆，配合高级衔缝工艺。但豪华感只是G90的一方面，更吸引人的是其科技配置。它前排采用一体式智慧三联屏，主驾一侧配备的一块10.25英寸的液晶仪表及10英寸风挡HUD抬头显示，中控采用了12.3英寸高清触摸屏，搭载的是蜘蛛智联车联网系统，拥有包括导航、娱乐、车辆控制、全车影像等功能，其他各种应用软件也比较齐全。液晶仪表上除了显示常规的车辆信息外，还可以显示AR实景功能，在驾驶时还拥有道路标识、实景标线、车外物体检测等功能，在开启导航后让行车信息更加直观方便的同时也确保了道路安全。

　　副驾这一侧配备的12.3英寸互动触控屏，包括分区空调的调节、视频音乐播放、导航设置等功能，副驾可以这块屏幕上帮助主驾完成相关的联动操作，也可以独立进行视听娱乐的体验。另外，最右侧还有一块隐藏式的3英寸imon屏，每当呼唤智能语音系统的时候，会有机器人AI出来互动，让车内的交互乐趣十足。

　　另外，在车内还有很多细节值得称道，比如车内A、B柱上分别安装了DMS主驾驶和OMS乘客区生物识别系统，人脸识别成功后车辆便可以自动调整座椅、后视镜、空调等预先的设置，特别是第二排乘坐即使换了另一侧的座位，系统在识别后仍然能自动同步之前的个性化设置，堪称VIP式的待遇。

　　为了提升第二排乘坐舒适性，G90采用了太空舱豪华座椅，不仅拥有包括电动腰托、头枕、伸缩腿托，以及加热、通风、按摩、一键联动模式等12项电动调节，还搭载了液晶扶手屏，让操作更便捷。更厉害的是，上汽大通G90的第二排配置了一个独立的后座智能互联系统，用户可以通过两排的高清触摸屏，进行车辆、视频会议等VIP功能的控制。另外，座椅靠背屏幕上也有一键连接的情景模式，只要按下“休憩片刻”按钮，就可以调暗灯光，调节座椅靠背，超越飞机头等舱的感受。

　　动力方面，小编本次试驾的G90搭载了2.0T涡轮增压发动机，并配备48V轻混系统，峰值扭矩达390N·m，传动上匹配爱信8AT变速箱，0-100km/h加速成绩仅需9.6秒。没有启动按键，系好安全带挂D挡即可出发。轻混系统的加入，使得车辆能够在低速行驶、急加速情况下为发动机补充扭矩，从而带来更好的加速响应，超车干脆利落。该车拥有经济、运动、标准等驾驶模式，不同模式下在方向盘力度、油门灵敏度和挡位转速上会有一些细微差别，即便是油门踩到底，经济模式下的动力输出也是相当柔和的。在标准模式下，动力输出要比经济模式强一些。运动模式的油门响应更积极，能更好地帮助超车。

　　同时，G90也并不会因为它MPV的身份，就忽略了操控的感受。底盘调教上，上汽大通G90采用前麦弗逊独立悬架，后五连杆独立悬架设计，还特意使用了FAD减震器和高强度液压衬套。这种轿车的设计方式无疑提升了车辆乘坐的平顺性和舒适性，在经过颠簸路段和部分坑洼路面时，滤震效果也比较明显，车身没有多余的震动，为乘坐的舒适性提供了保障。

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