蔚来的新底气 试驾蔚来全新ES6

　　从数据来看，2023年的蔚来汽车处于低迷期，销量亟待止跌回升。当然，明白人都知道，2023年是蔚来旗下产品全面更新年，开年到5月24日，蔚来在售产品仅ET5、ES7两款车，到今年下半年，青黄不接的局面才会改善，蔚来第二代技术平台的8款车型都将开启交付。

　　而刚刚上市的全新ES6，正是这一波新车的先遣军。作为一家用户至上的车企，全新ES6自然被赋予更多的新高端理念，除了产品力得到提升外，入门车型的价格下调1.8万，对于这样的诚意，5月24日蔚来店的火爆交付量正是最好的市场反馈。不难发现，全能是新车的底色，而新车，恰是蔚来的新底气。

　　第一代ES6在2018年发布，开辟出高端中型纯电SUV的全新细分市场，也是后来者竞相逐鹿的主场地。截至2023年4月底，第一代ES6已交付12.76万台，排名均价35万以上纯电SUV市场的第一。而全新ES6，正是在这个基础上，更上一层楼。

　　不妨先说说全新ES6的进阶之处。它基于蔚来NT2.0平台打造，外观采用第二代设计语言，延续"Design for AD"的设计理念，瞭望塔式的传感器布局，将感知组件融入车身造型，引领智能电动车时代的设计；在细节设计上，采用更加纯粹的设计理念，将功能性与纯粹美学相结合，多处隐藏式设计，如纯平侧窗、隐藏式的前后雨刮器等等，带来更加高级、纯粹的视觉感受。相较于第一代ES6，新车轴距更长、车身更宽、高度更低，展现出更加动感的车身姿态。此外，得益于平台优化，在安全和性能没有妥协的基础上，地台更低，坐姿更舒展，也贡献了更多的车内空间。

　　与此同时，全新ES6产品力全面进化，总功率从320kW提升到360kW，百公里加速从5.6秒提升到4.5秒，配置上增加了ADB智能多光束大灯、增强平视显示系统(HUD）、Microfiber顶棚、零重力座椅、四门电吸门、256色光瀑式氛围灯等，标配轮毂也从19英寸升级到20英寸。智能化方面标配Aquila超感系统、标配ADAM超算平台以及23项安全与驾驶辅助功能。值得一提的是，全新ES6搭载的基于自研的Banyan2.0.0版本智能系统，实现了智能座舱算力与智能驾驶算力的打通。从Banyan 2.0.0开始，以车为中心的智能系统向整合蔚来全体系竞争力的智能系统进行演进。在操控上，全新ES6配备正向研发的超强底盘系统。

　　不得不说，全新ES6有在线颜值，有高阶智能，更有超强操控，这背后的研发和制造实力不容小觑，再加上配置上注重价值率的提升，作为这个市场的领军者，蔚来深谙消费者的喜好，有魄力在售价上做“取舍”，自然就有市场上的“新得”，爆款的潜质暴露无遗。

　　在此次试驾中，小编感受到了全新ES6的全能魅力，驾乘感受上，Aquila蔚来超感系统和ADAM蔚来超算平台通力协作，整个过程主打愉悦与舒适。澎湃动力上，它标配双电机四驱，搭载前150千瓦感应电机和后210千瓦永磁电机，总功率达到360千瓦，扭矩达到700牛米。场地试驾中的麋鹿测试环节，得益于近50:50的整车前后轴荷比，和SUV车型中584mm的超低重心，带来更好的转向特性， 60公里的速度下整个车身侧向移动以及整车姿态比预期更好。

　　山地道路试驾中，全新ES6标配ICC智能底盘域控制器以及CDC动态悬架阻尼控制系统，让车辆的动态在运动和舒适之间游刃有余的切换。小编试过舒适模式，是全面求稳、不急不躁的感觉，一改到运动模式，动力呼啸而至，速度提升极快，有一瞬间还以为自己换了台车。

　　蔚来车上调戏NOMI是必须的，只不过这一次它长进不少，能实现独有的智能语音记事提醒功能。这是因为全新ES6搭载了Banyan 2.0.0系统，带来超过120项功能新增和体验优化，还打通了蔚来产品、服务与社区，用户可通过车机直接向专属服务群发起服务需求，规划出加电路线并设置导航也是可以的。凭借蔚来的体系力，全新ES6做到真正意义上的省心省力，就像随身携带了一个能力超群的管家，仅这一点，足以吊打整个新能源车圈。

　　全能自然也包括后续服务的不断提升。据厂家介绍，7月1日起，基于BEV的NOP+正式版将提供服务；高速领航换电将会在今年三季度首批开通40座高速换电站，并逐步覆盖更多高速换电站，实现高速场景不间断的点到点领航辅助；城区NAD也将于近期在上海开通小规模体验。

　　接下来，蔚来汽车产品、技术、补能等战略将齐头并进，也把整个市场竞争提升到全新维度。全能，也许不再专属ES6，而是整个蔚来体系。

　　真正的车企厮杀，自此拉开帷幕。

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