创新实用，是为了更自由 试驾一汽丰田bZ3试驾

　　一汽丰田bZ3是丰田全球首款纯电轿车，新车指导价16.98万-19.98万元。和丰田旗下其他车型不同的是，bZ3由丰田和比亚迪联手打造，其中比亚迪主要负责三电技术。详细一点来说， bZ3的驱动电机和动力电池都是来自比亚迪，其中低功率版最大功率135千瓦，高功率版本最大功率180千瓦；CLTC续航也有517公里和616公里两个版本可供选择。

　　虽然丰田章男并不赞成发展纯电车型，但面对中国市场的消费者需求，最终还是接受了改变。那么，这款车又给丰田印象带来怎样的改变呢？

　　日前，小编在上海试驾了这款中级纯电轿车，从沪青平公路一路疾驰到太阳岛，奔赴更自由的天地。

　　说实话，刚一接触bZ3就尬住了，车门怎么打开突然间成了老司机的一大难题。原来，隐藏式门把手内翻就能打开车门，据说这样能够有效的避免冬天结冰的打不开车门的问题。

　　放下行李没有任何负重感的来观赏bZ3的外观。丰田的设计还是可圈可点的，溜背造型更显年轻运动感，锤头鲨造型的前脸采用了封闭式的前格栅，融合贯穿式的日间行车灯，左右两侧熏黑的导流口，有点科幻感。车尾采用贯穿式的尾灯，在两侧末端分叉，辨识度很高。

　　新车长、宽、高分别为4725/1835/1475mm，但是出自丰田e-TNGA架构打造轴距达到了2880mm，后排空间非常宽敞。然而，车内更吸引人的是Digital Island数字岛中控设计，开放式的中控台棱角分明，线条感十足。平底的方向盘、12.8英寸竖向的悬浮式中控屏十分吸睛，另外，车联网、OTA升级、面部识别、语音免唤醒、语音分区域唤醒、连续性语音、语音助手唤醒词等配置也让bZ3不只是一个好看的花瓶。

　　坐在驾驶座上，小编再一次被尬住：丰田bZ3取消了传统的转向灯拨杆，而是直接集成在方向盘上，需要小小的适应一下。上下平底的方向盘也是一个新鲜玩意儿，可能是让驾驶者更清晰的看液晶仪表盘，从实用角度来说，这个设计可以点赞。尬住的还有如何操控其他车窗，原来，控制住按键切换，就能控制整辆车的车窗升降，这个设计有点与众不同。

　　此次小编的试驾车是顶配车型，动力系统拥有180千瓦的最大功率以及303牛·米的最大扭矩，和燃油车相比，就是一台2.0T高功发动机。有所不同的是，电机扭矩输出属于一触即发，瞬间爆发，一路顶格疾驰并没有难度。当然，也可以采用温和的驾驶模式，标准模式下起步平稳，动力输出持续可靠。bZ3的底盘表现也不错，得益于e-TNGA架构低重⼼、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3有效减少了车身左右摇摆和前后晃动，即使转弯时也保持驾乘舒适。遇到郊区颠簸路面，bZ3通过抑制车辆的无用动作整体感受非常舒适。

　　郊外的太阳岛绿意盎然，注重环保才能享受到大自然的真实馈赠，绿树成荫，鲜花满园，体会一份自由自在。

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