智己L7，好一台了不起的性能“智”兽

　　作为“上汽一号工程”的智己汽车，其首款量产车型——智己L7，以颠覆性的驾控体验为核心，融行业领先的智能与豪华体验于一身，定位于“新世界驾控旗舰”。新车于4月正式上市，售价36.88万-40.88万元。

　　得益于上汽集团数十年的造车底蕴，借助“阿里巴巴全面赋能”，智己L7闪亮登场即成功超越保时捷Taycan打破电动汽车漂移距离最长世界纪录，以第一梯队实力站上高端纯电汽车头部玩家的地位。近日，笔者有机会在上海的城市街道和周边高速公路上，与智己L7亲密接触数小时，经过行程近200公里的试驾后，对这款国产旗舰级大型纯电轿跑表现出来的极致架控性能深表叹服。

　　作为一辆中大型轿车，智己L7的长、宽、高分别为5098mm、1960mm、1485mm，轴距为3100mm，拥有全球顶级水准的0.21Cd超低风阻系数，比肩百万豪车，位列全球顶尖水准。智己L7采用轿跑风格流线设计，兼具设计美感与空气动力学性能。通过先进的仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角。此外，经验丰富的设计师借水滴边沿曲线灵感，一笔绘制出曲率完美、极具美感的超流畅车顶弧线，为智己L7塑造了超跑般贴地飞行姿态。

　　智己L7从设计伊始历经了多轮设计的论证与迭代，在前盖造型、雨刮位置与造型、前风挡与顶盖车顶造型、A柱断面与高度、后视镜造型与位置等多个维度进行了细致的型面与结构打磨，从每个细节减小车身造型对于风噪水平的影响。与一众日趋雷同的纯电动车相比，智己L7修长而灵动，外表犀利、大气，明显与众不同。行驶在魔都的马路上就宛如白马王子上街，瞬间即可吸引了一大波路人的眼光。

　　智己L7的四个车门都是无框电吸，车内前方贯穿式联屏支持升降模式。这块屏幕其实是由左侧26.3英寸和右侧12.3英寸副驾娱乐屏组合而成，左右屏幕支持单独升降，以应对各种场景下的使用。此外，中控台下方还配有一块12.8英寸的2K中枢控制屏。座椅由产自德国巴伐利亚的半苯胺真皮包裹，质地柔软。座舱内大量使用了来自意大利科莫湖的郁金香实木饰条，副驾侧门板和扶手箱后部还雕刻了实木原料产地坐标，高级感处处显现。

　　如果说清新、舒朗是人们对于智己L7的第一印象，用来形容智己L7的车内空气也是恰如其分。根据官方介绍，智己L7斩获行业了首个中汽研“CN95清新空气座舱认证”满分成绩，其新车状态下车内的气味水平，可以和放置透气了180天的新车媲美。我们在试驾的数小时时间里就完全忘记了是坐在一辆新车里，因为我们确实闻不到任何异味。

　　当然，智己L7的内部空间相对于同尺寸的燃油车还是略输一筹的，这大概是目前所有纯电车的通病。此外，像空调控制、音量控制、车窗升降、屏幕升降这些常用功能的调控方式能更直接简单适合盲操的话，应该可以让使用者减去不少烦恼。

　　智己L7作为豪华运动轿车，源自iO原点高端纯电架构，采用全球唯二、国内同级唯一的四轮转向+前245mm后275mm混合胎宽。同时，智己L7还拥有威廉姆斯大师级底盘调校、3.87s零百加速以及32.69m瞬停制动的靓丽数据，为其带来极致的驾控性能与平衡性。

　　其中后轮可实现双向共12°的超大转向角度，根据车速、方向盘转角，通过软件精确计算并自动调整后轮偏转角度。在转弯、变道时，通过四轮同时驱动、同时转向，在不同工况下实现“虚拟轴距”的智能调节，大幅提升车辆的行驶稳定性和操控灵活性，带给你前所未有的体验。四轮转向已经成为新一代中大型豪华轿车的大趋势，而智己L7后轮12°的可偏转角度领先保时捷Panamera、奔驰S级、奥迪A8、宝马7系等，仅次于奔驰迈巴赫。

　　智己L7搭载前后双永磁同步电机，拥有425kW/725Nm强劲动力，达到同级豪华燃油车动力的2倍以上，媲美4.0T燃油发动机。面对这款被称为宝藏汽车的旗舰机车型，短短的几个小时笔者实在无法完全来摸透它的众多功能和各种性能，所以本次测试我们主要的精力就放在测试其行驶性能上。

　　当天经过一小段的城市道路试驾后，笔者与另一位媒体同行一起驾驶者一辆白色智己L7直奔滴水湖而去。从市区开到滴水湖单程80多公里，去过一次的人通常都很不愿意在开车前往，因为这条路上充满着前往港区的各种威猛的重型卡车，一路上不停地各种超车和变道，让人开车不省心不放心，可这也正好给了智己L7一个充分展示自己特长的机会。

　　智己L7针对整车风噪、整车路噪、零部件噪音、整车隔音量、整车异响品质、关门声品质、电机噪声、压缩机噪音这8大维度超过100个指标进行地毯式的系统性盘查优化。此外，得益于电动汽车天生的突出加速能力和后轮转向系统，以及威廉姆斯前瞻工程团队的底盘调校，我们在高速路段上一路贴地飞行，从来都是在超越，却从来未被超越！CDC可变阻尼悬架能够在不同模式下给予驾驶者不同的硬度反馈，底盘的坚韧性与表现极佳的静音性能，使得各种激烈的驾驶动作都显得那么的轻松自如，令人放心。听着HiFi音响，开着快车，即使时速达到了100公里以上，整台车开起来也相当灵活稳健，有着一辆传统的超级跑车迅猛行动力，提供的却是一辆高级行政轿车一般的舒适。

　　至于消费者关心的智能驾驶辅助方面，源自L4算法平台的人工智能超级算法，经过海量数据的AI训练，让智己L7面对加塞场景和大车异型车场景时，具有更好的识别能力和更从容的应对能力。当我们行驶在高速公路上时，如果隔壁车道有大货车，车辆会聪明地自动横向避让，给人以安全感。当我们使用自动变道时，只要拨动转向灯拨杆，车辆就会智能判断当前车流状态，安全、迅速而又平顺地实现自动变道，像是老司机在开车。这一功能估计会让很多初上高速的新手相当喜欢。

　　在条件许可的路段，我们还好奇地测试了一下智己L7特别打造的声光电沉浸式“超跑模式”。一键切换后，“超跑”气氛魔幻登场：智慧场景屏自动切换至半屏沉浸驾驶状态，速度光效穿梭于屏幕当中；环绕式撼心空灵声场模拟超跑声浪，匹配3.87秒破百的V8级澎湃动力，声光电联动营造出竞速于赛道的驾驭氛围，令人血脉贲张。

　　难能可贵的是，智己L7在行驶性能方面继承了传统超跑的种种优点，动力生猛却又能让你应付裕如，完全没有其他纯电汽车无法克服的那种驾控突兀感。

　　从市区开到滴水湖，本是个相当漫长的路程，可是这次驾驶智己L7，当天下午开了一个来回，却并不觉得那么遥远，因为整个的试驾过程可以说充满着驾驶乐趣。

　　让人一见“种草”的智己L7，也完全具备了让人一开上瘾的魅力。以智己L7在动力、驾控、静音、智能科技等方面令人刮目相看的实力，笔者认为这无疑是目前国产品牌汽车中操控性能最佳的在售车型。能拿出这样的作品，上汽的工程师队伍终于学徒毕业，确实可以自立门户了。

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