新一代MG5 打造十万元级最好的轿跑

　　2024成都国际车展开幕，上汽MG名爵新一代MG5亮相。作为上汽MG名爵备受期待的明星车型，新一代MG5在承袭品牌百年赛道运动基因之上，凭借全面焕新内外饰设计，及同级领先的操控性能，使用户尽享驾驶的无限乐趣，再度刷新“A级轿跑天花板”。

　　新一代MG5在外观上坚持感性力美学的设计理念，并引入上汽MG名爵家族特色的设计语言，动感凌厉。百万级豪车同款的大尺寸直瀑式进气格栅，“猎瞳”大灯与车头两侧导流槽呼应，豹跃肩线尽显力量感。动力方面，新车搭载的上汽蓝芯MEGA Tech1.5T涡轮增压发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m；7速湿式双离合器变速箱，兼顾平顺性、响应性、经济性、耐用性，并且传动效率高达97%，整车零百加速仅需6.9秒，当之无愧成为“10万内性能最强的车”。

　　当天，在新一代MG5正式发布之际，上汽乘用车常务副总经理俞经民，上汽集团创新研究开发总院副院长、总设计师邵景峰和上汽MG品牌总经理陆家俊，在上汽MG名爵展台现场举行的媒体沟通会上回答了记者的提问。

　　问：有用户戏称，新一代MG5是玛莎平替，对此你们怎么看？

　　答：从设计师的角度稍微解释一下，这辆车发布之后，确实网上的朋友对它有些点评。首先我们想说，新一代MG5延续MG品牌“猎瞳”设计语言，这是我们的原创设计。至于网友说的“玛莎平替”，我想更多是一种运动汽车品牌的殊途同归，通过极具冲击力的“大嘴”格栅与极具张力的饱满型面设计，塑造令人“怦然心动”的运动感，网友的评价也是对我们设计的一种认可。

　　其实我们设计师在每次造型评审时心中都非常忐忑，我们以前讲过，设计师经常会被万箭穿心，有时候明穿，有时候暗穿，但是很愉悦，很快乐。MG品牌是一个感性力十足的品牌，要有松弛感。我们谈到运动总觉得是血脉偾张，当我们想运动的时候对许多人来说就是一种放松。

　　大多数人第一次买车并不是为了自己，而是要考虑到父母、子女的乘坐。什么时候等到给自己买车？有年轻心态的人都是我们的客户群。那么在强调运动的时候，你看看MG品牌，MGB、MGA哪个进气格栅不是竖条？全世界有竖条的有玛莎也有MG，新一代MG5可以卖国内也可以卖国外。

　　问：审视MG品牌，未来会有什么不一样的打法？

　　答：讲MG一定要讲英语，讲荣威一定要讲上海话，就像全国各地朋友看《繁花》没有人看普通话，MG追求什么？英语的现在进行时马上出来了。

　　新一代MG5将在近期上市。相对其他很多品牌的“有点将就”，有面前的苟且，为了销量不敢突破，MG品牌的认知是持续打磨，不要投降，这个市场不会小。而买车也是许多没有车的人的梦想，无论你买了多少车，还是买第一辆车，你干嘛要将就呢？哪怕十万块，买一个最好的轿跑不好吗。不要到年纪大了再拥有一辆自己的车。MG的车型全是轿跑，轿跑不是小众，是代表你的年轻态，你对更好的轿车的追求，不管是运动还是什么，你都值得拥有一辆MG。不仅是情绪价值，是双向奔赴的、一步到位的更好的，这就是我对MG讲英语的理解。新一代MG5是10万以内最好的代表。

　　问：MG5有很多产品上的亮点，据知也会有很大的价格实惠，公司对销量有什么样的期待？或者是什么样的目标？

　　答：我们认为，十万元级以下的市场，还有400万的需求，如果再去切一些细分市场来看，在整个A级燃油车市场，目前可能是50万辆左右，目前在所谓头部的，更多的讲的是家轿。我们在这个领域里面其实是希望能够做好自己的工作，能够更多地给那些内心澎湃的用户服务，所以销量里面我们总是往TOP3去靠，感染更多的人释放自己的选择和追逐自己的梦想。不到一年工资，买上一辆属于自己的车，可能这辆车对许多人来说不仅是出行工具，也是他的工作伙伴，我们也希望让更多的用户选他所爱，从人生第一辆车开始就能开上轿跑，而不是委屈自己，弄一个代步工具。

　　直接来讲，新一代MG5的目标是月销5000+，如果达到正常水平这个车就破万了，没有理由不破万的。我们还是要回归用户的本源，是对生活的追求，实际上更懂车的人会选择性能车，性能车被提炼了叫轿跑，就是说设计、性能、品质、智能、超控等等都在这里。

　　问：新的MG5发布以后，未来的MG品牌怎么做设计语言，怎么做未来设计理念的规划？

　　答：中国的汽车设计其实处境很艰难，现在考核的指标确实可能在所有的设计团队上面是一个非常大的压力，很多成员是想释放确实很难释放，可以理解，每个人都要度过这个时期。当下很多的设计其实还是跟钱相关，也就是说你的车售价是多少，按售价衡量的设计这个其实是很具有挑战的设计。

　　我们现在当下经历的内卷，在人类汽车发展史上肯定也出现过，比如说五六十年代美国的车子都造得像火箭一样，这个时候绝对是某个失控了，我们现在最怕接到的一点就是说这个项目关键看造型，如果说什么都是平均值，造型要一箭封喉。这个过程中其实是我们当下汽车设计师面临的非常大的挑战。我们不要人云亦云，不要被所谓的短暂的潮流所影响，发自内心的讲我们应该怎么去把我们的情绪价值在品牌的层面上表述出来。

　　在未来一段时间里面MG还有一个更大的挑战，就是国内和海外协同的问题。海外倾向于燃油车，国内倾向于新能源车。这个过程同样产生很大的矛盾，海外希望是短轴、车小、紧凑，国内要大、以大打小等等这些，在车型布置架构上又产生很多矛盾了，这个矛盾当下应该看是史无前例的。

　　我们现在不能一哄而上也不能一哄而下，内卷之下我们怎么做汽车设计，只能说大家都在寻找成功的路上，也都不容易，也希望多包容一下中国团队，我们现在处在不同的时期，但我们一定要熬过这个时期，因为历史上很多国家都经历过这个时期。

　　问：MG名爵作为轿跑世家，现在燃油方式发生改变之后我们这个优势如何保持，如何保持我们的竞争力，另外谈一下MG名爵接下来有没有什么战略规划？

　　答：其实我们可以看到MG到中国20年，应该讲在轿车领域积累了很多的产品，轿车我们现在是可以看到因为造型语言的不同，我们更多的是在轿跑这种姿态的领域，刚才讲其实轿跑这样的一种车身姿态也好或者是他内在的性能品质也好，它是代表一款轿车里面更高品质和性能的一种形式，首先是颜值上面会让大家觉得更加有动感、激情、神秘的曲线和型面。

　　第二轿跑必然会带来我们的驾控，包括还有它的行驶的一些性能动力，可以说轿跑是跑车最高的形态，而MG在这个领域其实一直是在坚持的，包括今天也讲到即使是在十万元以内，其实不到大多数人一年的工资，即使是在工薪阶段我们现在可以做到给他一款在同一价位段可能更高品质、更高性能、更高颜值的车。新的MG5值得大家去检验的。

　　现在新的能源轿车是什么样的发展方向？是不是更运动起来？汽油车市场还在吗？要是在，那方向是一样的，所以不跑起来的家轿，我认为是不会有的，所以方向都是往更运动的方向走，那恰好是我们的基因，所以我们不谋而合，所以希望大家更多的来看看我们。

　　问：有一个合资企业的领导说现在B级车是最后一个堡垒，以前A级车是最大的一个市场，在今天的市场里面要想做好油车的A级车是很难的，所以新一代MG5的A级车而且是轿跑车是怎么做到的？为什么这个车在国内只有燃油车，没有新能源的版本？

　　答：新一代MG5这个样子已经不太像是一个运动起来的轿跑的汽油车了，已经像一个DMH的车型或者EV车型，大家是不是这个感觉？对MG来说不存在3个或者4个版本就是正确选择，这个车做的就是一个汽油版。

　　明年的聚合物固态电池就上了，纯电动的聚合物固态电池的第一辆车放MG，因为这是一波全球的攻势，今年下半年到11月份还有一辆全球首发的电动车ES5，本来想11月份我们全球同步发，现在欧洲慢一点，大概12月份。

　　我们认为，没有A级车的资本，B级车你是做梦，肯定是做梦。没有A级车的筑底不可能有B级车的定价。汽车工业为什么要讲全球？规模经济是千古不破的真理，没有一点规模，乘用车要有一百万，一百万辆是全球的一张门票，这是汽车工业的规律。我们DMH的产品都会放在MG上卖向全球。刚刚说的聚合物固态电池，第一个放在MG上，名字还没有定，车子明年第二季度出来，大家敬请期待。

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