在南方,遇见一场大雪是很稀奇的事情,开车在雪地里跑一圈更是难得的事情。而这次,广汽丰田把汉兰达拉到了吉林松花湖,带我们在茫茫雪原中开启了一段超乎想象的冰雪奇缘之旅,任性地撒野了一把。
给油、转向、刹车都要变缓,是冰雪驾驶的诀窍,因为地面附着力太低,动作太猛容易打滑,平顺操作是驾驶关键。而起步平顺,动力输出流畅,这原本就是汉兰达的擅长,所以,在松花湖畔的道路上,一边欣赏雾凇的秀美,一边驾驶着汉兰前行,并不会感到紧张,但为安全起见,我还是启动了SNOW雪地驾驶模式辅助,细腻的油门和清晰涌现的动力,把控汉兰达并不难。
随后尝试加大油门,汉兰达2.0T动力随即而至。冬天的松花湖畔没有什么车和人,但试驾当天飘起了雪花,进入山路后还是不由得紧张起来,按下汉兰达挡杆前面的LOCK四驱锁止按键,把前后驱动力固定在50:50的状态,心里踏实不少。冰雪山路的确是危险重重,稍稍分神就可能错失刹车点造成入弯时出现侧滑,此时VSC车身稳定控制系统会挺身相救,帮助稳定车身,并减缓车速,好几次都能化险为夷。偶尔弯道上停车,需要重新起步,汉兰达表现也从容自如,因HAC坡起辅助系统会自动刹停2秒,不必像其它车那样为防后溜而急踩油门。下坡时,开启汉兰达DAC下坡辅助系统,再滑的冰雪路面就变得简单了,此时连刹车都不用操作,汉兰达能自动控制下坡速度和稳定。
到了试驾基地的冰雪赛道,深踩下油门,350Nm的扭力足以让汉兰达酣畅奔跑起来,从仪表上显示屏看到,四个车轮平均分配着驱动力,以最亢奋的状态疾行,减速或过弯时,前后驱动力自动改变,以最佳配比分配到各个车轮上。车速刚过40km/h,车身有点左右摇摆,但汉兰达的智能四驱及灵敏的VSC系统,可以有效减小这种滑移,任由我们在茫茫冰雪赛道上撒野。
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