I-PACE如何为“豹力美学”注入电动新风尚

　　捷豹首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市以来，便倍受瞩目，该车不仅集环保、智能、安全于一身，更拥有跑车级的性能、先进的人工智能科技和极高的实用性，是捷豹产品家族中最具划时代意义的车型。I-PACE的诞生凝结着从设计到生产过程中，捷豹团队的智慧和汗水，其背后更有着许多鲜为人知的故事。

　　从零开始，打造前瞻性设计

　　面对设计捷豹历史上首款纯电动SUV车型，捷豹全球设计总监严凯伦（Ian Callum）及其团队迎接了挑战。由于没有传统燃油发动机对车身布局的限制，车身造型的构思以及车内空间布局更具发挥空间。严凯伦(Ian Callum)在勾勒I-PACE草图之初，便提出前瞻设想：座椅位置更加靠近前轮，前部腰线流畅、后部腰线凌厉整洁。历经四年，最终I-PACE以“座舱前移”开创了捷豹全新设计语言，并实现惊艳的车身曲面、充满爆发力的尾部，同时承袭捷豹标志性的进气格栅和高辨识度的日间行车灯等亮点。值得一提的是，量产版本车型最大程度地保留了最初概念车的构想，将革命性设计付诸现实。

　　对于捷豹I-PACE这款纯电动汽车而言，电池的设计至关重要。电池组团队在实验室中夜以继日的付出，正是为了在保障捷豹I-PACE优异电力性能的同时，又能遵循设计团队的创新理念。得益于领先的电池组，辅以与之配备的控制、冷却等系统，捷豹I-PACE实现了高达500公里的续航里程，并提供快速充电功能，可在40分钟内完成从0至80%的充电操作。与此同时，为了使I-PACE呈现出原汁原味的捷豹“豹力美学”驾驭风范，工程师将电池组平铺放置在车辆前后轴的中间位置，使得捷豹I-PACE实现了50:50的平衡前后配重比，带来无与伦比的驾控体验。

　　精益求精，升级驾驭体验

　　赋予捷豹I-PACE出众的空气动力学特性，是研发团队的重要目标之一。利用强大的可视化建模技术，捷豹工程师们于全尺寸风洞中，在260公里/小时的风速下不断对I-PACE原型车的空气动力学表现进行测试并加以优化，其中包括毫米级的细微调整。正是这种精益求精的研发工作，令捷豹I-PACE的车身实现了低至0.29的风阻系数，不仅带来流畅动感的线条，更进一步提升其续航里程。

　　为了实现非凡的空气动力学性能，车辆座舱的静谧性容易受到车身外部噪音的影响。为了解决这一问题，捷豹工程团队进行了一系列的优化工作。车辆声学工程团队通过声学摄像机分析原型车的噪音来源，无论是道路噪声、风噪还是电机噪音，都需要尽可能降到最低。与此同时，“几乎静音”也带来另一项挑战：如何为这款车的座舱营造出乐趣十足的驾驶音效。对此，捷豹音效技术专家针对I-PACE的不同速度设计了多种音效。从低吼到咆哮，再到令人肾上腺素飙升的赛车轰鸣，无不展现捷豹深厚的运动传承，令I-PACE成为“从音效便可辨识其速度”的典型捷豹车型。

　　严苛测试，只为非凡性能

　　在捷豹的研发团队看来，I-PACE只拥有动听的音效远远不够，还需要刚劲强悍的表现。为此，工程师们将I-PACE原型车带到试验场，进行了高强度的颠簸测试，并通过精密传感器记录各项数据，用以实时精准监测车辆的行驶状态。而这只是“万里长征的第一步”，当车辆重回工程实验室后，还需接受持续整整八周的测试。正是在这种捷豹品牌通用的严苛测试下，I-PACE的耐久性得到了充分的保障。

　　为了保证I-PACE纯正的捷豹赛道血统，测试团队还转战意大利Nardo Ring高速赛道，对新车进行了极限速度下的持续性行驶测试。在这个可供车辆不断接近自身极限的赛道完成测试，并非团队的终极目标。他们还在全球范围内，对I-PACE进行了总计里程长达241万公里的测试，足迹甚至延伸至零下40摄氏度的北极圈内，只为打造出具有非凡性能及卓越品质的电动汽车。

　　凭借前瞻性的视野和愿景以及无数研发人员的倾力付出，捷豹豪华纯电轿跑SUV I-PACE最终孕育而生。在捷豹I-PACE身上，赛道基因与纯电驱动完美兼容，它将为消费者带来全新的驾驶感受与操控体验，并展现出捷豹在智能出行时代的崭新“豹力美学”。

　　（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）