奥迪PB18 e-tron概念车圆石滩车展全球首秀

　　奥迪近日首次在美国加州蒙特雷圆石滩汽车周上发布全新设计和技术概念车。奥迪纯电动PB18 e-tron揭示了高性能跑车的未来发展方向。概念车的外观设计灵感源于风洞和赛道，采用宽大而扁平的风格，以彰显其突破极限的不凡使命。奥迪PB18 e-tron的设计概念与夺目的车身线条由位于加州马里布的全新奥迪设计工作室精心打造，奥迪品牌车型的设计也将在这里不断更新迭代，迈向未来。PB18 e-tron的技术概念受益于奥迪多年来在勒芒赛事中的卓越表现，并由来自奥迪高性能车子品牌奥迪运动有限公司的专家团队负责实际打造。“PB18 e-tron”的命名源于此次全球首秀的地点——Pebble Beach（圆石滩）的缩写，同时也体现了其与LMP1赛车车型——奥迪R18 e-tron之间的技术传承。

　　始终聚焦实用概念

　　奥迪PB18 e-tron延续了备受瞩目的2017年奥迪Aicon概念车的外观设计风格，承袭了内倾车窗及夸张的宽体轮眉等设计细节。两款概念车的储能单元均采用固态电池形式。

　　但与此同时，两款概念车各自的追求却截然不同。Aicon就像是一架贴地飞行的公务飞机，是一款适合长途出行的全自动驾驶豪华车；而PB18 e-tron则是一台激情澎湃的驾驶机器，专注于赛道和道路中的纯粹驾驭体验，其动态操控与驾驶激情被奉为所有技术参数中的重中之重。这部赛车所有的细节都因澎湃动力、横向加速度和出色的人体工程学设计所定义，同时更将驾驭为本的理念拓展至全新维度。

　　奥迪PB18 e-tron概念车内部项目代号为“0级”（“Level Zero”），旨在与奥迪正在发力的3至5级自动驾驶项目进行明确区分。对于奥迪PB18 e-tron而言，车辆的制动或转向均由驾驶员主宰。在这部车上你找不到精密的智能驾驶系统，也看不到会增添车身重量的舒适性配置。车辆内部设计了可横向滑动的单体壳，驾驶员座椅及驾驶舱环境均集成其中。单人驾驶时，座舱可移至中心位置，从而获得单座赛车般的最佳座椅位置。而这一设置可由转向和踏板的线控实现，摒弃了机械连接的控制单元。

　　奥迪PB18 e-tron的诞生地——奥迪马里布设计中心负责人Gael Buzyn就该车型的配置重点阐释道：“通过奥迪PB18 e-tron，我们希望让驾驶者体验此前仅存在于奥迪R18赛车上的驾驭体验。所以我们围绕车辆中线——这一最理想的驾驶位置，进行了PB18 e-tron的内舱设计。同时，我们也希望让PB18 e-tron拥有高度的日常使用性，满足驾驶者乃至潜在乘客的需求。”

　　当驾驶舱移动到侧方位置时，车辆便可搭载一名乘客，驾驶者也可回归传统操控方式驾驶PB18 e-tron。配有三点式安全带的附加乘客座椅可安装于驾驶舱的另一侧；当车门开启至最大限度时，驾驶舱的位置可灵活移动，方便驾驶员进出。

　　汲取赛车运动灵感

　　奥迪PB18 e-tron沿袭了经典的超级跑车架构，采用中置发动机和前位驾驶舱，使车体重心位于座椅与后桥之间。这种设计有利于车辆动态性能的充分发挥。而与传统汽车的动力总成不同的是，PB18 e-tron由电池组提供动力。

　　奥迪PB18 e-tron采用铝、碳及多种复合材料打造车身，以降低车身重量。此外，创新性的轻量化固态电池可将PB18 e-tron的总重降低至1,550千克以下。

　　奥迪PB18 e-tron车身长4.53米，宽2米，而车身高度仅为1.15米。这一尺寸反映了经典的跑车设计。概念车轴距为2.7米，采用了短促的前悬设计。车身侧面线条尤为夺目，顶部线条向后延伸，平缓融入车身后部宽大的C柱中。接近垂直角度的大面积后窗设计，展现出猎装车的气质，犹似轿跑车与旅行车的完美结合。这不仅赋予了PB18 e-tron独一无二的车身轮廓，同时也创造出了470升的行李厢空间，以弥补传统跑车在储物空间方面的不足。即使常规随车行李只有头盔和赛车服，专为行李厢设计的专属收纳套件仍可对空间利用进行优化。

　　红色的贯穿式尾灯衬托出车身的横向延展。车辆座舱置于两侧宽阔的轮眉之间，从后方看去精致优雅。后扩散器与排气管从赛车的功能性设计中汲取灵感，采用了高位设计。扩散器可通过机械方式向下调节，创造更大下压力。同时，通常被固定的后扰流板也可向后运动，让车辆下压力得以提升。

　　采用宽体设计的轮眉从各个角度都分外醒目，昭示着PB18 e-tron宽大的轮距，展示了其横向动态表现能力与经典的四驱性能。22英寸轮毂内设8条不对称轮辐，象征着经典的螺旋桨进气方式，加之在轮眉中产生的进气及排气过程，为碳纤维刹车盘提供了理想的气流条件。

　　宽大的奥迪经典家族式单框六边形进气格栅采用明显的横向宽大条幅，占据了概念车前部大部分位置。引擎盖正上方四环品牌标志是奥迪一贯的风格，格栅左右两侧的宽大进气口为制动系统和前部电机提供冷却必要的气流。采用数字矩阵技术的宽大平面灯组和激光远光灯共同构成了PB18 e-tron的前脸外观。

　　激光远光头灯的照射范围，传承了赛车运动中的典型技术：勒芒R18赛车上中首次搭载此项科技，实现在超过300公里/小时行驶速度时的最大光输出，为夜间行车保驾护航。

　　奥迪设计团队在前盖设计上采用了与赛车原型车相似的全新导流方式。两侧宽大翼子板之间，深度下探的盖体横贯前部车身，同时起到导流板的作用。

　　驾驶舱的布局为驾驶员提供了独一无二的良好视野，而这一优势并不仅仅体现在赛道上。宽大的挡风玻璃配合低矮的座椅，驾驶员可透过前部导流板的开口将前方道路尽收眼底，同时可在过弯时精准预测行车路线，直指弯心。通过导航系统和车辆电子系统数据的精确控制，透明的OLED显示屏可将驶入下一弯道的最理想路线投入驾驶员视野；而在普通道路行驶状态下，该显示屏则可作为抬头显示，将导航系统中的方向箭头和其它符号投射在驾驶员的最佳视野范围内。

　　驾驶舱可根据各类情景需求在赛道或道路驾驶间进行系统的自由切换。

　　纯净激情：三组电机和quattro®全时四驱系统

　　该款概念车搭载三组强大电机，其中一个位于车辆前部，另两个置于后部转向节之间的中心位置，分别通过两侧半轴直接为车轮提供动力。电机可为前后轴分别提供高达150 千瓦和350千瓦的功率输出，使奥迪PB18 e-tron成为一款真正的quattro®四轮驱动车型。概念车最大输出功率为500千瓦，在增压器的辅助下可达到570千瓦的瞬时功率。此外，830牛·米的峰值扭矩输出和短至2秒的0-100公里/小时加速时间，拥有比肩LMP1原型车的速度表现。

　　在常规道路中行驶时，驾驶员可根据预期续航里程调整限速，而在赛道中或根据不同地区的实际情况可轻松解除限速。

　　奥迪PB18 e-tron同时注重性能与效率。驾驶过程中，PB18 e-tron可回收大量能量。在中等及以下制动过程中，车辆减速可仅通过电机组完成，而液压制动装置仅在完全制动时介入。

　　后桥上的两组电机在运动驾驶模式下发挥着重要作用，通过扭矩控制管理器与ESC电子稳定控制系统的配合，将动力按需主动分配至前后车轮，以提供最佳动态性能及车身稳定性。电机的迅捷响应使得车辆操控极为迅速。无论横向或纵向动态表现，奥迪PB18 e-tron均可完美适应各类驾驶条件。

　　PB18 e-tron所搭载的95千瓦时液冷式固态电池在充满电后可在WLTP标准下完成超过500公里的续航里程。概念车采用800伏的充电装置，约15分钟即可完成快速充电。

　　奥迪PB18 e-tron还支持奥迪AWC（Audi Wireless Charging）无线充电技术。当车辆停放于设有集成线圈充电板的地面位置时，安装在车身底部的次级线圈将通过切割交变磁场产生交流电压，从而连通电源进行充电。

　　源自LMP1 赛车运动的尖端科技：悬挂

　　概念车的上下横向控制臂上搭载前后独立悬挂设计。与赛车车型中的设计相同，奥迪PB18 e-tron的前推杆悬挂和后拉杆悬挂均采用自适性电磁避振器，奥迪R18 e-tron quattro®勒芒赛车车型也采用了同样的结构。

　　奥迪PB18 e-tron轮毂直径为22寸，前后分别采用275/35和315/30尺寸轮胎；直径19寸的超大碳纤维刹车盘搭配电子制动器，即使在极限赛道驾驶条件下也能保证减速过程中的稳定性。

　　通向量产——奥迪电动出行

　　自20世纪80年代末以来，奥迪一直致力于开发纯电动及混合动力驱动的车型产品。1997年，奥迪发布了第一款结合内燃机与电机的量产车型——Audi duo，这款车型基于奥迪A4 Avant车身打造而成。2009年法兰克福车展上亮相的奥迪R8 e-tron是在电动车技术领域中具有里程碑意义的一款车型，这款车曾于2012年在纽博格林北环赛道创下电动车最快圈速记录。

　　2014年，奥迪车型阵容中又添一员大将——奥迪A3 e-tron。A3 e-tron功率达150千瓦（204马力），是奥迪第一款插电式混合动力车型，其电池单元可实现能量回收，并可通过电缆充电。A3 e-tron在NEDC工况中的纯电动续航里程长达50公里。2016年，奥迪Q7 e-tron首次亮相，它搭载了3.0 TDI发动机，以及功率275 千瓦（373马力）、扭矩700 牛ž米（516.3磅 - 英尺）的电机。0-100公里/小时（62.1英里/小时）加速可在6.2秒内完成，同时能效极佳。在纯电动模式下，这一车型续航里程可达56公里（34.8英里），可实现真正意义上的零排放。此外，它也是全球第一款搭载V6压燃发动机和奥迪quattro®全时四驱系统的插电式混合动力车型。

　　奥迪在2015年法兰克福车展上推出的另一款概念车是奥迪e-tron quattro®概念车，这也是品牌首款纯电动量产车型的先驱。作为一款配置彻底更新的SUV，它在全球轻型车测试规程（WLTP）中的续航里程超过400公里（248.5英里），同时具备奥迪特色的全尺寸车型的宽敞空间和舒适性。这款极具突破性的纯电动量产SUV，奥迪e-tron，将于今年9月首发。

　　旅行、赛道或智能城市驾驶——全新移动出行服务

　　2017年以来，奥迪一直致力于构建一系列前瞻性的汽车产品研发，彰显奥迪未来十年的发展愿景——电力驱动并精确满足各类应用场景的需求。目前，市场上的产品通常被认为是综合了各种不同需求的多功能方案，但实际上这意味着对需求的妥协。相比之下，奥迪目前推出的概念车将在日益多元化的汽车市场中长期占据一席之地。面向长距离出行的奥迪Aicon豪华概念车已于2017年法兰克福车展上揭开面纱，而奥迪PB18 e-tron则标志着电动车领域的另一个里程碑。奥迪品牌的其他概念车型，例如城市交通概念车正在紧锣密鼓的开发中，并将在未来几个月内公开亮相。

　　所有这些在高端共享领域极具个性的车型，都将在未来进一步明晰奥迪的品牌形象——为希望于各个生活场景中融合交通出行、情感表达与体验，且拥有极高要求的用户，提供量身定制的产品和服务。这些用户可以根据自己的需求自由选择短期使用并不断更新车辆，或如现在一样，购买车辆并长期使用。

　　（新民网出于传递汽车资讯的目的刊登此文，不代表本网观点）