众泰SR7是众泰S系列首款车型,由于外观与奥迪Q3十分神似,拥有“自主Q3”的称号、同时凭借其丰富的配置和超高的性价比,自发布预售价7.68万起以来备受媒体和消费者的关注,随着正式上市日期的临近,厂商邀请众多主流媒体在厦门举行手动挡众泰SR7的试驾活动,进一步与新车进行零距离接触。
早在去年11月中旬众泰厂商便邀请媒体对这款全新紧凑SUV定妆照进行了静态拍摄,今年1月初再次召集媒体,迎来了众泰SR7的正式量产版车型,相比此前的定妆版车型,最大的变化是增加了车身尾部的部分LOGO,同时在内饰装配工艺方面也有所提升,其余细节功能并无太多变化。
《点击图片回顾:定妆版众泰SR7实拍》
《点击图片回顾:量产版众泰SR7实拍》
本次试驾主要以驾驶体验感为主,不再针对外观、内饰、功能、空间等方面进行点评,具体静态实拍内容可点击上方图片链接进行回顾,此次试驾车型仅为1.5T手动挡顶配车型,自动挡车型并未出现在此次活动中,进一步试驾文章我们会在第一时间为您带来。
此次试驾车型厂商仅提供了1.5T手动顶配版本,至于搭载邦奇CVT自动挡的车型并未参与,配置方面,众泰SR7全系标配了车顶行李架、遥控钥匙、四门电动车窗、电子手刹、ABS+EBD等多项实用性配置。中配车型的配置更加丰富,日间行车灯、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘等;高配车型的配置可谓不计成本,不仅拥有座椅电动调节、自动大灯、全景天窗等豪华装备,还拥有ESC车身稳定系统等主动安全科技,而最为抢眼的当属12英寸特斯拉式的中控显示屏。
动力总成:三菱1.5T涡轮增压发动机+5MT手动挡
动力方面,众泰SR7全系搭载一台1.5升排量三菱技术的涡轮增压发动机,能够很好的兼顾经济性和动力性。配合5档手动变速箱和CVT无极变速箱,为用户提供高效或平顺的驾驶方式。
试驾体验:低扭表现一般/驾驶舒适性不错
说说比较明显的小不足,SR7低扭表现比较一般,涡轮介入稍有延迟,特别是满载加速比较吃力;同时,制动响应与制动感表现也比较一般,当然这是同价位车型的通病;表现比较令人满意的是,整车驾驶感比较规整,没有常见自主品牌的零散之感,静谧性也可圈可点,较软的悬挂设定游走在城市间可以有效的过滤颠簸。
全文总结:年轻时尚的设计/家用车的驾驶感
或许在驾驶感受方面,因职业的关系过于苛刻,这毕竟这是一辆不足10万元的自主SUV,能满足其自身定位足矣,日常驾驶中舒适性平整性更为重要,文中指出的不足仅供购车者参考,这是绝大多数同级自主SUV存在的共性,因此这只是一台长的像奥迪Q3的众泰SR7,相信其时尚的外观才是打动年轻的消费者的关键。
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